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发动机原理与汽车理论04
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一 、判断题
1. 高宽比较大的轮胎，侧偏刚度较大。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 三效催化剂（TWC）主要用来降低柴油机排放的CO、HC和NOx。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 汽车加速超车时，可换入低挡，增强加速能力。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 车厢侧倾所引起的前转向轮绕主销的转动、悬架导向杆系与转向杆系在运动学上不协调等可造成侧倾转向。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 燃料的着火温度不仅与可燃混合气的物理化学性质有关，而目与环境温度、压力、容器形状及散热情况等有关。
A. √
B. ×
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6. 理想气体的热力过程可以抽象概括为四个基本典型过程：等压过程、等容过程、等温过程、等熵过程。
A. √
B. ×
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7. 为了兼顾发动机的各种性能，合理的燃烧过程应做到着火延迟期要缩短，速燃期不过急，缓燃期要加快，补燃期不要过长。
A. √
B. ×
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8. 汽车以最高挡行驶时，发动机的负荷率高，百公里耗油量最大。
A. √
B. ×
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9. 车用发动机的工况特点是转速和负荷都在宽广的范围内独立变化。
A. √
B. ×
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10. 层流火焰传播速度比湍流火焰传播速度要快。
A. √
B. ×
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11. 制动时汽车的方向稳定性指制动时汽车不发生跑偏的性能。
A. √
B. ×
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12. 用循环热效率评价循环的经济性。
A. √
B. ×
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13. 纵向通过角越小，越不易发生顶起失效。
A. √
B. ×
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14. 大部分汽车的悬挂质量分配系数接近于0。
A. √
B. ×
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15. 增压比是指在标定工况下，增压器压气机出口处压缩空气的压力与排气涡轮进口处压力之比。
A. √
B. ×
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16. 汽车传动系各挡的传动比大体上按等比级数分配，但较高挡位相邻两挡间的传动比的间隔较大。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 二甲醚特别适合作为柴油的替代燃料使用的原因是
A. 十六烷值高，自燃温度低
B. 沸点低，蒸发性好
C. 热值高
D. 辛烷值低
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2. 确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑
A. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率
B. 汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率
C. 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速
D. 汽车的加速时间、最高车速和附着率
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3. 制动器制动力分配系数增大，同步附着系数
A. 增大
B. 减小
C. 不变
D. 无法判断
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4. 前、后制动器制动力具有固定比值的汽车，在低于同步附着系数的路面制动时
A. 总是前轮先抱死
B. 总是后轮先抱死
C. 总是前、后轮同时抱死
D. 可能会发生后轴侧滑
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5. 汽车的驱动力图指的是根据发动机外特性能确定的
A. 驱动力矩与发动机转速之间的函数关系曲线
B. 驱动力与发动机转速之间的函数关系曲线
C. 驱动力矩与车速之间的函数关系曲线
D. 驱动力与车速之间的函数关系曲线
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6. 转速适应性系数是指发动机外特性上最大的转矩与标定
A. 转矩之比
B. 转速之比
C. 功率之比
D. 油耗之比
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7. 发动机理论循环的假定中，假设燃烧是
A. 定容过程
B. 加热过程
C. 定压过程
D. 绝热过程
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8. 表示理论循环热效率的参数有
A. 有效热效率
B. 混合热效率
C. 指示热效率
D. 实际热效率
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9. 在发动机强制排气阶段，排气流动速度是
A. 低于音速
B. 等于音速国开一网一平台
C. 高于音速
D. 和音速无关，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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10. 汽油机排出的废气中，主要有害污染物质是
A. CO、HC、NOx
B. CO2、HC、NOx
C. SO2、HC、NOx
D. SO2、Pb、P
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11. 汽车满载、静止时，前端突出点向前轮所引切线与地面间的夹角称为
A. 纵向通过角
B. 横向通过角
C. 接近角
D. 离去角
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12. 左、右车轮垂直载荷差别越大，平均侧偏刚度
A. 越小
B. 越大
C. 不变
D. 先增大，达到峰值后减小
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13. 在结构方面可提高燃油经济性的途径是
A. 增大汽车重量，提高发动机负荷率
B. 减少传动系挡位数
C. 选用斜交轮胎
D. 降低车身空气阻力系数
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14. 可提高轮胎侧偏刚度的措施是
A. 选用尺寸较小的轮胎
B. 选用高宽比较小的轮胎
C. 减小垂直载荷
D. 降低轮胎气压
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15. 尺寸较大的轮胎
A. 滚动阻力系数较大
B. 附着系数较大
C. 侧偏刚度较大
D. 回正力矩较小
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16. 垂直方向人体最敏感的频率范围为
A. 0.5~2Hz
B. 4~8Hz
C. 8~12.5Hz
D. 4~12.5Hz
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17. 汽油机燃烧速燃期的重要评价指标中，衡量发动机工作的平稳性的是
A. 温度升高率
B. 压力升高率
C. 最高温度
D. 最大压力
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18. 柴油机的供油始点为
A. 喷油提前角
B. 供油提前角
C. 雾化提前角
D. 着火提前角
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19. 表示状态参数之间关系的方程式称为
A. 状态方程
B. 一次方程
C. 二次方程
D. 对数方程
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20. 为了评价热力循环在能源利用方面的经济性，通常将热力循环的净功与工质从高温热源吸收的热量的比值称为
A. 循环热效率
B. 循环净功率
C. 燃油消耗率
D. 循环放热量
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三 、多选题
1. 影响转向盘力特性的主销位置几何参数有
A. 主销内倾角
B. 主销后倾角
C. 主销拖距
D. 接地面上主销偏置距
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2. 为满足车用汽油机的动力性和燃油经济性要求，不同工况时对混合气浓度的基本要求是
A. 在大负荷尤其是在外特性工作时，主要追求动力性，因此使用功率混合气或的当量空然比混合气。
B. 在部分负荷尤其是中低负荷工作时，主要追求燃油经济性，因此使用经济混合气。
C. 现代汽油机广泛采用电控燃油喷射系统和三效催化转换器来控制排气污染，为保证系统的正常工作，在从部分负荷到接近全负荷的大部分工况，供给的化学计量比混合气。
D. 为保证怠速稳定及过渡工况（起动和加速）的需要，应选择合适的混合气浓度。
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3. 柴油机燃烧过程包括
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 后燃期
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4. 颗粒物捕集器再生技术分为
A. 热再生
B. 催化再生
C. 还原再生
D. 冷却再生
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5. 从PM中分离SOF的方法有：
A. 过滤法
B. 热重分析法
C. 真空挥发
D. 溶剂萃取法
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6. 地面制动力取决于
A. 制动器制动力
B. 路面附着力
C. 同步附着系数
D. 利用附着系数
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7. 影响轮胎侧偏刚度的主要因素有，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 垂直载荷
B. 轮胎气压
C. 行驶车速
D. 轮胎高宽比
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8. 汽车的行驶阻力有
A. 滚动阻力
B. 空气阻力
C. 坡度阻力
D. 加速阻力
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四 、简答题
1. 一中型汽车装有前、后制动器分开的双回路制动系统，有关参数如下：总质量m=9300kg，质心高hg=1.17m，轴距L=3.95m，质心至前轴距离a=2.95m，制动力分配系数β=0.4。请计算同步附着系数,下面结果最接近的是
A. 0.496
B. 0.4
C. 0.39
D. 0.6
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2. 请阐述三效催化剂（TWC）不适用于柴油机的原因
A. 根据TWC的工作原理，只有当空燃比在化学计量比较大的范围内，TWC才能同时提高CO、HC和NOx的排放。而柴油机工作在空燃比较小的区间，而在这个区间TWC不起作用。
B. 根据TWC的工作原理，只有当空燃比在化学计量比附近狭窄的范围内，TWC才能同时降低CO、HC和NOx的排放。而柴油机工作在空燃比较大的区间，而在这个区间TWC不起作用。
C. 根据TWC的工作原理，只有当空燃比在化学计量比较大的范围内，TWC才能同时降低CO、HC和NOx的排放。而柴油机工作在空燃比较小的区间，而在这个区间TWC不起作用。
D. 根据TWC的工作原理，只有当空燃比在化学计量比附近狭窄的范围内，TWC可以同时提高CO、HC和NOx的排放。而柴油机工作在空燃比较小的区间，而在这个区间TWC不起作用。
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3. 请阐述柴油机混合气形成的特点
A. 柴油机混合气形成的特点是：①混合气形成时间长；②混合气均匀；③过量空气系数大于1；④大多数情况下，不需要组织空气运动。
B. 柴油机混合气形成的特点是：①混合气形成时间短；②混合气不均匀；③过量空气系数大于1；④大多数情况下，需要组织空气运动。
C. 柴油机混合气形成的特点是：①混合气形成时间短；②混合气均匀；③过量空气系数小于1；④大多数情况下，不需要组织空气运动。
D. 柴油机混合气形成的特点是：①混合气形成时间短；②混合气不均匀；③过量空气系数小于1；④大多数情况下，不需要组织空气运动。
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4. 简述影响轮胎滚动阻力系数的主要因素。
A. 滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。良好路面滚动阻力系数小；车速增加滚动阻力系数增大；子午线轮胎滚动阻力系数较低；轮胎气压降低滚动阻力系数增大。
B. 滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。良好路面滚动阻力系数小；车速增加滚动阻力系数减小；子午线轮胎滚动阻力系数较低；轮胎气压降低滚动阻力系数减小。
C. 滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。良好路面滚动阻力系数小；车速增加滚动阻力系数减小；子午线轮胎滚动阻力系数较低；轮胎气压降低滚动阻力系数增大。
D. 滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。良好路面滚动阻力系数小；车速增加滚动阻力系数增大；子午线轮胎滚动阻力系数较低；轮胎气压降低滚动阻力系数减小。
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5. 某4×2后驱动轻型货车的基本参数如下：总质量m＝3800kg，轴距L＝3.2m，质心至前轴距离a＝1.94m，质心高度hg=0.9m，车轮半径r＝0.367m，发动机最大转矩为=175Nm，传动系机械效率＝0.85，滚动阻力系数0.013，空气阻力系数乘以迎风面积之积为2.77m2，主减速器传动比i0＝5.83，四挡变速器的变速比分别为5.56，3.09，1.71，1。请计算汽车的最大爬坡度，下面计算结果最接近的是
A. 30
B. 0.3
C. 0.36
D. 0.6
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发表于 2024-4-20 08:24:48
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