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内容提要 随着经济的发展，物流逐渐深入到社会生活的各个角落，人们也越来越关注物流行业，其中，农产品物流是与人们生活息息相关的重要组成部分。本文着重阐述了我国农产品物流的模式及国外农产品物流模式，最后经过比较，提出了如何加快发展我国农产品物流。
【关键词】 农产品物流；模式
作者简介 庞玉兰(1981－)，女，江西蓝天学院教师；(江西南昌 330000)王欣(1981－)，男，西南财经大学工商管理学院产业经济学博士生。(四川成都 10014)
本文系江西蓝天学院人文社会科学研究项目《农产品物流的发展模式研究》(项目编号XYSK08BYB030)成果。
随着经济的发展，物流逐渐深入到社会生活的各个角落，人们也越来越关注物流行业，其中，农产品物流是与人们生活息息相关的重要组成部分。农产品物流是物流业的一个分支，指的是为了满足消费者需求而进行的农产品物质实体及相关信息从生产者到消费者之间的物理性流动。包括农产品生产、收购、运输、储存、装卸、搬运、包装、加工、营销、配送和信息活动等一系列环节。
一、我国农产品物流的现状
作为一个人口大国，我国对农产品的消费量也非常大，但由于种种原因，使得我国农产品在流通环节并不顺畅。目前，我国农产品物流和发达国家相比还比较落后，具体体现在：第一，农产品物流基础设施落后。要实现快速、高效、准确的农产品物流。需要很多相关的配套设施，但我国的配套设施还很落后，远不能满足农产品物流快速发展的需要。而且基础设施比较脆弱，容易受外界环境的影响，例如2008年春天南方的雨雪冰冻灾害天气，使南方的交通、电力经历了一次重大的考验，结果并不如人意，交通受阻电力不畅，对农产品物流的影响也非常大。第二，我国的农产品缺乏深加工。很多农产品在产地没经过加工就直接运往销售地，很多无效运输被浪费。例如：对蔬菜缺乏必要的加工过程，大量的毛菜直接进城销售。据有关资料显示，100吨毛菜可以产生20吨垃圾，由此可以推算出毛菜进城到农贸市场上销售时存在着一个数量惊人的无效物流成本。如果再加上相关垃圾处理、环境保护和市容管理方面的费用，维持一个农贸市场的正常运作，成本开支将是惊人的。第三，农产品物流过程中损耗大。如2002年，中国有总值不低于150亿美元的食品在运送过程中腐烂变质。一些容易腐烂变质的食品(如奶制品、海鲜等)销售价格的10％被用来补贴物流过程中的货损支出。第四，农产品流通过程中专业技术水平低，物流专用资产投资严重不足。农产品所特有的生物属性使得农产品物流过程中物流技术、物流装备水平至关重要。而在现行农产品物流体系中，由于缺乏对有明显资产专用性特点的物流专有技术和专用设备进行投资的激励，导致我国农产品物流体系中专用资产的应用严重不足，与发达国家相比有很大的差距。
二、我国农产品物流模式
(一)直销型物流模式。这种模式是最原始和最初级的物流形式，由农户或农产品基地自营配送，将农产品送到批发市场或用户手中。这种形式的流通适用于流通范围较小、流通数量较少的状况，目前在大流通的格局下，已经不适应经济社会发展的需要。
(二)契约型物流模式。这种模式是公司与农户或合作社之间通过契约形式加以连接，农户提供农产品，由合作社或加工企业负责进入市场。这是当前在大城市郊区比较普遍的农产品物流模式。这种模式有四种形式：一是“农户+运销企业”；二是“农户+加工企业”；三是“公司+农户+保险”；四是“公司+合作社”。这种模式一方面能够稳定企业部分货源，提高企业的资源控制能力和生产稳定性；另一方面使农户的产品销售有相对稳定的渠道。但在此种模式下，农户在同企业谈判时始终处于弱势地位，农民的利益容易受到侵害；企业直接面对分散的农户，在上游配送环节，市场交易费用依旧很高，配送成本居高不下；公司或企业与农户之间的利益连接关系非常松散，很容易出现违约现象。
(三)联盟型物流模式。这种模式的主导者是农产品批发市场，参与者是农产品生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等，通过利益联结和优势互补形成了战略联盟。这种模式一方面能够带动各方参与。连接了生产者、批发商、零售商、运输商、加工保鲜企业等；另一方面，节省了交易成本，各方面的参与方在合作与竞争中不断发展自己的优势，专业化分工趋势逐渐明显，可提高交易效率，降低交易成本。但由于处于同一个战略联盟下，随着交易量的扩大，管理效率将降低；另外，中间批发商可能会对生产者和消费者进行信息封锁，不利于双方建立长期稳定、相互信任的关系。
(四)第三方物流模式。随着市场化程度的提高，逐渐出现了专门从事农产品储运和流通加工的中间组织，它们不直接从事农产品的生产和销售活动，而是专门承担连接农产品从生产到流通的系统服务，这就是第三方物流。这种模式促进了流通与生产的分工合作，降低了流通成本，提高了流通效率，有利于实现物流标准化。但该模式在我国尚处于起步阶段，涉及范围有限，而且这种模式对管理人员的素质要求非常高，需要专业人员从事相关业务。
三、国外农产品物流模式
当前，世界农产品物流模式可归纳为以下三种。
第一种是东亚模式。日本、韩国是这种模式的主要代表，均以批发市场为主渠道，以拍卖为手段。以日本为例，目前，全日本共有88个由中央财政和地方财政投资的中央批发市场，年成交金额达 兆2000万日元，1513个多元化投资的地方批发市场，年成交金额达5兆1800万日元。经由日本批发市场流通的蔬菜占81％，果品占12％。在批发市场从事蔬菜果品交易的客户中，通过农协或其他任意组合组织的上货量各占上货总量的59％和 .5％，而其他商人等则占总上市量的11.8％和20.1％。交易方法以拍卖为主，在大阪中央批发市场通过拍卖成交的果蔬比率高达90％以上。采用该模式的国家农产品流通主要呈--现出以下特点：①流通渠道环节多，流通成本较高。其流通过程表现为“生产者――上市团体――批发商――中间批发商――零售店――消费者”，这样其利润也分配不均；②流通规范化、法制化、效率高。
第二种是西欧模式。法国、德国、荷兰等国是这种模式的主要代表。西欧模式的批发市场与东亚模式相比，批发市场流通比例较小，而且大多数大型批发市场依旧坚持公益性原则，如法国就指定了全法的23所批发市场为国家公益性批发市场。与此同时，这些国家的农产品批发市场形式也有所不同，农产品自销比例呈现出不断上升趋势，如在法国巴黎郊外设立的一个批发市场――汉占斯国际批发市场。由于鼓励发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建立在农村，巴黎的农产品自销比例呈现出不断上升的趋势。其国家农产品流通主要呈现出以下特点：①鼓励 发展产、加、销一体化，并将产前、产后相关企业建在农村；②建有完善的现代化大型公益性农产品批发市场；③农产品实行标准化生产。
第三种是北美模式。美国、加拿大和澳大利亚是这种模式的主要代表。如美国农产品市场体系的特点是：粮食类期货市场发达，果蔬类产地与大型超市、连锁经销网络间的自销比例约占80％左右，经由批发市场流通销售的仅占20％左右。由于这些国家零售连锁经营网络和超级市场的发展，使其零售商的规模和势力不断壮大，要求货源稳定、供货及时，产地自销的流通形式也应运而生，在这些国家大中型超市、连锁经销的零售商左右着农产品的交易。如美国纽约农产品的供应就没有集中于城郊附近，而是来自遥远的专业化生产区域。其国家农产品流通主要呈现出以下特点：①产地市场集中；②销地批发市场分布在大城市；③流通渠道短、环节少、效率高；④服务机构齐全；⑤现货市场与期货市场并举，市场交易以对手交易为主。
四、我国农产品物流的发展模式
党的十七届三中全会提出“加强土地承包经营权流转管理和服务。建立健全土地承包经营权流转市场，按照依法自愿有偿原则，允许农民以转包、出租、互换、转让、股份合作等形式流转土地承包经营权，发展多种形式的适度规模经营。有条件的地方可以发展专业大户、家庭农场、农民专业合作社等规模经营主体。”可以预见，未来我国的农业必将有更大的发展。因此农产品物流也应当紧随农业的发展而逐步发展壮大，为全国甚至国际农产品消费市场提供有力支持。
(一)建立和完善组织保障体系。努力提高农产品生产和流通的组织化程度，大力推进品牌战略。大力推进农业产业化进程，积极发展公司加农户组织加农户等形式的产业化组织，特别是重点培育龙头企业。积极实施品牌战略，使生产者始终对所生产的产品质量负有责任。大力发展连锁经营，实行统一采购进货，通过推行新的营销方式把住流通关。
(二)建立农产品物流信息管理系统。为了在科学准确的市场信息指导下发展农产品生产，地方政府相关部门有必要强化规划协调作用，以市场为导向，做好农产品市场交易信息采集和发布工作，建立农业生产科技和新产品开发信息的普及、指导、规划，组织一条龙的信息交流和服务体系。在原有农村经济信息系统的基础上，加强市场信息硬件基础设施建设，实现生产者、销售者计算机联网，信息共享，对物流各环节进行实时跟踪、有效控制与全程管理，并逐步搞好农产品信息处理与发布工作，以及市场信息咨询服务。
(三)开辟绿色通道，形成全国范围内高效率、无污染、低成本的快速流通网络。运用市场方法，统一协调和组织货源，建立公路、铁路等多种运输工具合理连接的食品运输网络系统，消除不必要的关卡和收费，实现全国范围内高效率、无污染、低成本流通。同时改进运输方式，鲜活食品运输采取保鲜措施，公路运输白条肉进行吊挂、封闭，冷却肉实行冷链运输。发展多式联运和直达运输，大力发展面向社会的物流配送中心，以市场为纽带，做好各种运输工具的合理联接。
(四)大力发展第三方物流。农产品第三方物流的发展有利于激励物流环节专用性资产的投入，改善目前物流专用资产投资不足的情况。第三方物流的逐步发展和壮大使分散的物流业务得到集中，物流的规模效益将日渐显现。目前我国生鲜农产品的第三方物流企业数量少、规模小、实力弱，信息系统和网络建设落后，只能简单地提供运输、仓储和初加工服务，我们应通过加强其协调、控制和管理的能力，使其成为推进我国生鲜农产品物流的主力军。
在我国可以建立现代化的农产品集散中心和物流园区，将现有的农产品批发市场改造升级成为承担生鲜食品加工、配送的物流企业。还可以考虑在条件成熟时。将超市自办的加工配送部分相对独立出来，组成生鲜加工配送的第三方物流企业。
(五)加强市场管理与相关法规建设。大力促进投资和管理主体多元化，当前我国农产品批发市场有多种类型，既有政府开办的公益型市场，又有国有企业和农民集体兴办的企业化经营的市场。不管哪种类型，都要求完善其内部管理机制。另外，要规范批发市场等物流要素的设立条件和审批程序以及交易活动，建立公平、公正、合理的市场交易秩序。
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发表于 2020-6-4 20:35:32
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