一 、判断题
1. 充电系统故障最终都会导致发动机无法起动
A. √
B. ×
答案：A
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2. 在交流发电机出现故障特别是机械故障（如轴承破碎、转子轴弯曲等）后，当发电机运转时，都会发出异常响声
A. √
B. ×
答案：A
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3. 微机控制点火系统的控制过程分为点火提前角控制和点火导通角控制两个阶段。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 通常空气流量传感器是确定进气量大小的传感器
A. √
B. ×
答案：A
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5. 电解液纯度是不影响蓄电池电气性能和使用寿命
A. √
B. ×
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6. 蓄电池是一种可逆的低压直流电源
A. √
B. ×
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7. 示廓灯是示宽灯与示高灯的统称。
A. √
B. ×
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8. 空调制冷剂不能混用
A. √
B. ×
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9. 液体转变为固体的过程称为汽化。
A. √
B. ×
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10. 雨刮器停机复位是利用了发电机的原理。
A. √
B. ×
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11. 冰塞是指温度过低导致水分结冰而发生堵塞。
A. √
B. ×
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12. 因为电磁控制可以实现远距离控制，且操作简便省力，所以现代汽车普遍采用电磁控制式起动系统。
A. √
B. ×
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13. 起动机空转，其原因最可能的原因是起动机单向离合器打滑，不能传递驱动转矩。
A. √
B. ×
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14. 调节器是一种电流调节装置，其功用是在发电机转速变化时自动调节发电机的输出电压并使其保持稳定。
A. √
B. ×
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15. 根据有关规定，汽车搭铁线的颜色必需采用黑色。
A. √
B. ×
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16. 高压导线使用于汽车电源与起动机之间的电路。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车发动机点火系统都是利用什么原理
A. 自感
B. 互感
C. 霍尔
D. 焦耳
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2. 利用火花塞壳体的锥面与汽缸盖上的火花塞安装孔的锥面进行密封是
A. 平面密封
B. 锥面密封
C. 机油密封
D. O型密封圈密封
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3. 国产火花塞是用热值1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11、12 ……等阿拉伯数字表示。下列哪个说法正确？
A. 数字越小，表示火花塞越冷；数字越大，表示火花塞越热
B. 数字越小，表示火花塞越热；数字越大，表示火花塞越冷
C. 数字与热值无关
D. 数字代表了火花塞中心电极的寿命。
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4. 为了获得较大的电磁转矩，大功率起动机流经电枢绕组的电流一般都在
A. 300 A左右
B. 400 A~600 A
C. 600A以上
D. 800 A以上
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5. 刚接通起动开关时
A. 起动继电器工作，电磁开关电路断开
B. 起动继电器工作，电磁开关电路接通
C. 起动继电器停止，电磁开关电路接通
D. 起动继电器停止，电磁开关电路断开
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6. 在汽车交流发电机的转子上，一般都制有几对磁极
A. 1对
B. 2对
C. 6对
D. 4对
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7. 汽车交流发电机三相定子绕组的连接方式大都采用
A. Y形
B. X形
C. △形
D. H形
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8. 单线是指从 到用电设备只用一根导线连接，并用汽车发动机、底盘或车身等金属机体作为另一根公用导线。
A. 保险盒
B. 电源
C. 配电盒
D. 点火开关
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9. 将汽车电器产品的壳体与车体金属连接作为电路导电体的方法，称为
A. 接地
B. 搭铁
C. 接壳
D. 搭线
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10. 保险烧断和电路断路器跳开都表现为
A. 通路
B. 短路
C. 断路
D. 接触不良
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11. 整车电路的总电压降（不计接触电阻）最大允许值为
A. 0.5V
B. 0.6V
C. 0.7 V
D. 0.8V
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12. 什么情况下应当停止空调压缩机运转
A. 气温低时。
B. 发动机过热时
C. 下雨天时。
D. 汽车高速行驶时。
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13. 汽车空调工作时，发动机怠速应
A. 一般调高到900 r/min或稍高。
B. 一般调高到1000 r/min或稍高
C. 一般调高到1100 r/min或稍高。
D. 一般调高到1200 r/min或稍高。
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14. 空调系统鼓风机控制电路中电阻器的作用是，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 使鼓风机无级变速
B. 为鼓风机提供几个挡位的速度控制
C. 保护鼓风机驱动电路
D. 减小电磁干扰
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15. 在接通起动开关起动发动机时，每次接通时间应不超过
A. 3 s ~ 5s
B. 3 m ~5 m
C. 15s
D. 6s
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16. 柴油机汽车起动时蓄电池供给的起动电流一般为
A. 300A
B. 500A
C. 800A
D. 1000A
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17. 汽车洗涤电机一般为。
A. 交流式
B. 电磁式
C. 永磁式
D. 无刷电机
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18. 柴油发动机转速表的信号源主要是
A. 点火初级信号
B. 车速传感器
C. 发动机转速传感器
D. 点火初级信号和发动机转速传感器
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19. 在汽车电源电压正常（喇叭发响）的情况下，车灯开关接通“I”挡时，小灯（示廓灯）和仪表灯均不亮。可能性最小的故障原因是
A. 车灯开关内部接触不良；
B. 小灯（示廓灯）和仪表灯电路熔断器烧断
C. 小灯（示廓灯）和仪表灯或其连接线路断路。
D. 所有小灯均烧坏
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20. 转向灯的闪光频率范围内为
A. 60±15次/min
B. 80±15次/min
C. 100±15次/min
D. 和驾驶员脉搏一致
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三 、多选题
1. 磁场绕组的故障有哪三种
A. 阻值变大
B. 短路
C. 断路
D. 搭铁
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2. 汽车电器系统的组成部件包括
A. 电器装置或电子装置
B. 电器开关
C. 导线
D. 蓄电池
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3. 挡风玻璃除霜系统主要由（ ）等组成
A. 蓄电池
B. 除霜器
C. 控制开关
D. 指示灯
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4. 起动机有哪些作用？
A. 发电。
B. 起动发动机。
C. 牵引车辆。
D. 将电能转化为机械能。
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5. 充电电流过小的原因有
A. 发电机驱动带挠度过大而出现打滑现象。
B. 充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。
C. 调节器调节电压过低。
D. 发电机故障。
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6. 灯光信号主要有
A. 转向信号
B. 制动信号
C. 危险警告信号
D. 示廓信号
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7. 快速准确的排除电器故障的必要条件是：
A. 了解全车线路的连接原则
B. 熟悉各种电路图形符号及其含义
C. 掌握全车线路图的识读方法
D. 掌握电器系统的工作原理。
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8. 点火控制器除具有控制点火线圈初级电路的接通与切断功能之外，还具有以下哪些功能
A. 限流控制
B. 导通角控制
C. 停车断电控制
D. 过压保护控制等
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四 、简答题
1. 简述为什么在将蓄电池安装到汽车上时，应先连接正极电缆，后连接负极电缆
A. 维修手册规定。
B. 课本要求。
C. 如果先连接负极电缆，那么在连接正极电缆时，万一扳手搭铁造成蓄电池短路放电，不仅放电电流大会产生大量火花，而且还有引着蓄电池产生的氢气而发生爆炸的危险。
D. 如果先连接负极电缆，那么在连接正极电缆时，万一扳手搭铁造成蓄电池断路放电，不仅放电电流大会产生大量火花，而且还有引着蓄电池产生的氢气而发生爆炸的危险。
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2. 简述起动机运转无力的原因有
A. （1）蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低；（2）电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。（3）发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等。
B. （1）蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低；（2）电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低。
C. （1）蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低；（2）磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低；（3）发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等。
D. （1）蓄电池存电不足或有短路故障使其供电能力降低；（2）电动机主电路接触电阻增大使起动机工作电流减小。（3）磁场绕组或电枢绕组局部短路使起动机输出功率降低；（4）发动机装配过紧或环境温度很低而导致起动阻力矩过大等。
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3. 简述全车电路的连接原则
A. 全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则：（1）汽车上的各种电器设备大都采用双线制连接，其负极必需可靠搭铁。（2）汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。（3）各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。（4）电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。（5）各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。
B. 全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则：（1）汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁。（2）汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。（3）各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。（4）电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。（5）各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。
C. 全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则：（1）汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接，其负极必需可靠搭铁。（2）汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须串联连接。（3）各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。（4）电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。（5）各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。
D. 全车线路按车辆结构型式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但全车线路的连接都必需遵循以下几条原则：（1）汽车上的各种电器设备大都采用单线制连接，其正极必需可靠搭铁。（2）汽车上的交流发电机与蓄电池两个电源必须并联连接。（3）各种用电设备的连接关系为并联连接，并由各自的开关控制。（4）电流表必须能够监测蓄电池充、放电电流的大小。因此，在蓄电池供电时，电流都要经过电流表并与蓄电池构成回路。但是，对于用电量较大且工作时间较短的起动机电流则例外，即起动电流不经过电流表。（5）各型汽车均配装有保险器，用以防止发生短路而烧坏用电设备和线束。
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4. 简述眩目概念
A. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于脑部神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
B. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于视觉神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地睁大上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
C. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于中枢神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
D. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于视觉神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
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5. 简述蓄电池自放电的原因
A. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。（4）用电设备过多。
B. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。
C. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）用电设备过多。
D. 造成故障性自放电的原因主要有（1）用电设备过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。
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发表于 2024-10-12 05:24:56
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