一 、判断题
1. 大多数汽车都采用外搭铁型交流发电机。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 只要在中性点处连接两只整流二极管，就可利用中性点输出的交流电压来增加交流发电机的输出电流。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 汽车发动机点火系统都是利用互感原理。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 微机控制点火系统的控制过程分为点火提前角控制和点火导通角控制两个阶段。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 在将蓄电池安装到汽车上时，应先连接负极电缆，后连接正极电缆。
A. √
B. ×
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6. 汽车用蓄电池容量的单位是A·h。
A. √
B. ×
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7. 通常将前转向信号灯和示宽灯制成双丝灯泡
A. √
B. ×
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8. 液体转变为固体的过程称为汽化。
A. √
B. ×
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9. 物质的物理状态变化时所需要的热量称为潜热。
A. √
B. ×
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10. 雨刮器停机复位是利用了发电机的原理。
A. √
B. ×
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11. 空调系统常用检漏方法有检漏仪检漏、抽真空检漏、充注制冷剂检漏和外观检漏等
A. √
B. ×
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12. 蓄电池正、负极柱上的电缆接头固定不牢会导致起动机转动无力。
A. √
B. ×
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13. 因为电磁控制可以实现远距离控制，且操作简便省力，所以现代汽车普遍采用电磁控制式起动系统。
A. √
B. ×
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14. 调节器是一种电流调节装置，其功用是在发电机转速变化时自动调节发电机的输出电压并使其保持稳定。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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15. 根据有关规定，汽车搭铁线的颜色必需采用黑色。
A. √
B. ×
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16. 高压导线使用于汽车电源与起动机之间的电路。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 当汽油发动机工作时，点火最困难（击穿电压最高）的工况是
A. 加速
B. 怠速
C. 匀速
D. 减速
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2. 汽车发动机点火系统都是利用什么原理
A. 自感
B. 互感
C. 霍尔
D. 焦耳
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3. 对于大功率、高压缩比和高转速发动机，应当采用下列什么类型火花塞？
A. “热型”火花塞
B. “冷型”火花塞
C. “中热型”火花塞
D. 外形一样的火花塞即可。
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4. 为了获得较大的电磁转矩，大功率起动机流经电枢绕组的电流一般都在
A. 300 A左右
B. 400 A~600 A
C. 600A以上
D. 800 A以上
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5. 起动机使用电能由以下哪项提供？
A. 发电机
B. 蓄电池
C. 发电机和蓄电池
D. 大电容
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6. 汽车交流发电机三相定子绕组的连接方式大都采用
A. Y形
B. X形
C. △形
D. H形
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7. 在汽车交流发电机的转子上，一般都制有几对磁极国开一网一平台
A. 1对
B. 2对，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 6对
D. 4对
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8. 汽车电源系统的发展趋势之一是采用下述电压等级的电压
A. 12 V
B. 24 V
C. 48 V
D. 36 V
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9. 现代汽车普遍采用
A. 直流发电机
B. 交流发电机
C. 汽油发电机
D. 柴油发电机
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10. 更换保险时，应使用保险拔出器，并更换
A. 相同规格的新保险
B. 较大电流的新保险
C. 较小电流的新保险
D. 任意值的新保险
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11. 电器开关最常见故障是
A. 用力过大损坏
B. 开关频繁使用按坏
C. 触点烧蚀
D. 塑料件老化损坏
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12. 冷凝器散热不良通常会导致什么故障现象
A. 制冷系统冷气不足
B. 制冷系统间歇性制冷
C. 制冷系统不制冷。
D. 压缩机不工作。
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13. 制冷系统有冰塞通常会导致什么故障现象
A. 制冷系统冷气不足
B. 制冷系统间歇性制冷
C. 制冷系统不制冷。
D. 制冷系统噪声过大。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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14. 鼓风机转速过低通常会导致什么故障现象
A. 制冷系统冷气不足
B. 制冷系统间歇性制冷
C. 制冷系统不制冷。
D. 压缩机不工作。
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15. 适用于去硫化充电的充电方式是
A. 脉冲充电
B. 恒流充电
C. 恒压充电
D. 恒压限流充电
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16. 在接通起动开关起动发动机时，每次接通时间应不超过
A. 3 s ~ 5s
B. 3 m ~5 m
C. 15s
D. 6s
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17. 雨刮器往复运动实现方式是。
A. 电机正反转
B. 传动机械系统
C. 雨刮继电器
D. 雨刮开关
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18. 柴油发动机转速表的信号源主要是
A. 点火初级信号
B. 车速传感器
C. 发动机转速传感器
D. 点火初级信号和发动机转速传感器
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19. 电喇叭音调高低由下列哪项决定
A. 蓄电池电压大小
B. 活动铁心或衔铁的振动幅度
C. 活动铁心或衔铁的振动频率
D. 流过电喇叭的电流大小
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20. 汽车前照灯的照明效果直接影响夜间行车安全，其照明距离最短不得低于
A. 0m
B. 100m
C. 200m
D. 400m
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三 、多选题
1. 磁场绕组的故障有哪三种
A. 阻值变大
B. 短路
C. 断路
D. 搭铁
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2. 转向灯闪光频率不当的原因有
A. 闪光器不良
B. 转向灯连接导线或转向灯接触不良
C. 两侧转向灯的功率不一致或有灯泡烧坏透射镜
D. 蓄电池电压过高
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3. 汽车起动系统主要组成部件包括
A. 起动机
B. 起动继电器
C. 点火起动开关
D. 蓄电池
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4. 永磁式减速起动机有何优点？
A. 起动转矩增大，起动可靠性高，有利于低温起动
B. 比功率（即单位质量输出的功率）大、质量小。在输出功率相同的情况下，质量可减小25%~35%
C. 外部尺寸小，其总长度可缩短20%~30%。因此，在汽车上所占空间可大大缩小
D. 减速增扭作用减轻了蓄电池的负荷，可相对延长蓄电池的使用寿命
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5. 充电电流过小的原因有
A. 发电机驱动带挠度过大而出现打滑现象。
B. 充电线路或磁场线路接线端子松动而接触不良。
C. 调节器调节电压过低。
D. 发电机故障。
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6. 座椅位置非电脑调节系统由（ ）等组成
A. 控制电动机、
B. 控制机构
C. 传动机构
D. 指示灯
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7. 汽车电路图的识读要领是
A. 熟悉全车线路图的特点
B. 熟悉局部线路图的分析方法。
C. 熟悉典型全车线路的分析方法。
D. 还原电器部件的原理电路。
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8. 爆燃对发动机的危害有：
A. 使发动机动力性降低
B. 油耗增加
C. 发动机过热
D. 排放污染物增加
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四 、简答题
1. 简述蓄电池额定容量
A. 蓄电池容量是指在规定的放电条件（放电温度、放电电流和终止电压）下，蓄电池能够输出的电量，用C表示。当恒流放电时，蓄电池容量等于放电电流与放电时间之积，即 C=If×tf 式中：C——蓄电池容量（安培•小时，A•h）； If——放电电流（A）； tf——放电持续时间（h）。 容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。容量越大，可提供的电能越小，供电能力也就越小；反之，容量越小，则供电能力就越大。
B. 蓄电池容量是指在规定的放电条件（放电温度、放电电流和终止电压）下，蓄电池能够输出的电量，用C表示。当恒流放电时，蓄电池容量等于放电电流与放电时间之积，即 C=If×tf 式中：C——蓄电池容量（安培•小时，A•h）； If——放电电流（A）； tf——放电持续时间（h）。 容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。容量越大，可提供的电能越多，供电能力也就越大；反之，容量越小，则供电能力就越小。
C. 蓄电池容量是指在规定的放电条件（充电温度、充电电流和终止电压）下，蓄电池能够输出的电量，用C表示。当恒流放电时，蓄电池容量等于放电电流与放电时间之积，即 C=If×tf 式中：C——蓄电池容量（安培•小时，A•h）； If——放电电流（A）； tf——放电持续时间（h）。 容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。容量越大，可提供的电能越多，供电能力也就越大；反之，容量越小，则供电能力就越小。
D. 蓄电池容量是指在规定的放电条件（放电温度、放电电流和终止电压）下，蓄电池能够输出的电量，用C表示。当恒流放电时，蓄电池容量等于放电电流与放电时间之积，即 C=If×tf 式中：C——蓄电池容量（安培•小时，A•h）； If——放电持续时间（h）； tf——放电电流（A）。 容量是反映蓄电池对外供电能力、衡量蓄电池质量优劣以及选用蓄电池的重要指标。容量越大，可提供的电能越多，供电能力也就越大；反之，容量越小，则供电能力就越小。
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2. 简述汽车起动机为什么要采用单方向传递力矩
A. 这是因为发动机飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为1:15~1:20，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，飞轮就会带动电枢以15000 ~25000 r/min的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。
B. 这是因为发动机飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为1:6~1:10，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，飞轮就会带动电枢以5000 ~10000 r/min的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。
C. 这是因为发动机飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为1:10~1:15，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，电枢就会带动飞轮以8000 ~15 000 r/min的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。
D. 这是因为发动机飞轮与起动机驱动齿轮之间的传动比为1:10~1:15，当发动机起动后如果动力联系不及时切断，飞轮就会带动电枢以8000 ~15 000 r/min的转速高速旋转，从而导致电枢绕组从铁心槽中甩出而损坏电枢。
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3. 简述保险器的功用
A. 保险器串联在电源与用电设备之间的线路中使用，其功用是在电器装置发生过载或短路故障时，自动切断电路，防止烧坏用电设备、导线和引发火灾。
B. 保险器并联在电源与用电设备之间的线路中使用，其功用是在电器装置发生过载或短路故障时，自动切断电路，防止烧坏用电设备、导线和引发火灾。
C. 保险器串联在用电设备与用电设备之间的线路中使用，其功用是在电器装置发生过载或短路故障时，自动切断电路，防止烧坏用电设备、导线和引发火灾。
D. 保险器串联在电源与用电设备之间的线路中使用，其功用是在电器装置发生过载或断路故障时，自动切断电路，防止烧坏用电设备、导线和引发火灾。
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4. 简述眩目概念
A. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于脑部神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
B. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于视觉神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地睁大上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
C. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于中枢神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
D. 所谓眩目是指人眼被强光照射时，由于视觉神经受到刺激而失去对肉眼的控制（人眼瞳孔来不及收缩），本能地闭上眼睛或只能看见亮的物体、不能看清暗处物体的生理现象。
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5. 简述蓄电池自放电的原因
A. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。（4）用电设备过多。
B. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。
C. 造成故障性自放电的原因主要有（1）电解液含杂质过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）用电设备过多。
D. 造成故障性自放电的原因主要有（1）用电设备过多。（2）蓄电池内部短路引起自放电。（3）蓄电池盖上洒有电解液。
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发表于 2024-10-12 05:24:53
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