20240510汽车电气设备试卷-09
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一 、判断题
1. 安全气囊只能一次性工作，而座椅安全带收紧器却可以多次重复使用。
A. √
B. ×
答案：A
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2. MOST总线网络采用的拓扑结构是总线型。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 门锁开关的作用是检测锁止机构是否进入门锁开关。
A. √国开一网一平台
B. ×
答案：A
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4. 翼片式闪光器工作时会伴有响声。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 爆震传感器为压电装置。
A. √
B. ×
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6. 目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。
A. √
B. ×
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7. 当水温表指示超过120度时必须立即停车并关闭发动机。
A. √
B. ×
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8. 直流电动机定子的作用是是产生磁场。
A. √
B. ×
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9. 压缩机是空调系统高压与低压侧的分界点。
A. √
B. ×
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10. 存储在ROM里的数据在计算机关闭电源后就会消失。
A. √
B. ×
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11. 前雾灯标志的灯光线条是向下的。
A. √
B. ×
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12. 轮速传感器可以使用电磁感应传感器。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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13. 点火控制模块根据ECU的点火指令控制点火线圈初级回路的导通与截止。
A. √
B. ×
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14. 发动机起动后如果ABS灯常亮说明ABS系统出现故障。
A. √
B. ×
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15. 蓄电池正极板的材料是二氧化铅。
A. √
B. ×
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16. 高压导线使用于汽车电源与起动机之间的电路。
A. √
B. ×
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17. 绝缘体和导体间有绝对的界限。
A. √
B. ×
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18. 场效应管是电流控制元件。
A. √
B. ×
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19. 当驾驶员施加的转向力矩超过10Nm时，自动泊车入位过程中断。
A. √
B. ×
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20. 汽车电动后视镜使用的是交流电机。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 在MOST网络中最多可以有（）个节点？
A. 32
B. 64
C. 28
D. 58
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2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是：
A. 安全气囊警示灯不亮，或点亮超过8S，表明该系统工作不正常
B. 安全气囊只能工作一次
C. 车辆报废时，安全气囊一定要拆下在车外引爆处理
D. 安全气囊只要没有打开工作，就可以一直在车辆上使用、
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3. 制动灯的灯光颜色应为（）色。
A. 红
B. 黄
C. 白
D. 橙
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4. 作为阻止车辆起动的防盗措施，主要通过切断发动机的起动电路以及通过发动机电控单元间接切断燃油供应和切断（）系电路来实现。
A. 照明
B. 信号
C. 仪表
D. 点火
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5. 下面属于电磁传感器的是
A. 水温传感器
B. 节气门位置传感器
C. 爆震传感器
D. 轮速传感器
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6. 混合气雾化质量最好的喷射方式是。
A. 连续喷射
B. 同时喷射
C. 顺序喷射
D. 分组喷射
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7. 仪表上EPC指示灯在车辆起动后仍不熄灭的原因是：
A. 点火系统故障
B. 发电机故障
C. 电子油门故障
D. 刹车系统故障
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8. 用于控制转向灯自动闪烁的元件是
A. 闪光器
B. 刹车开关
C. 灯泡
D. 点火开关
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9. 二次空气喷射控制引入排气管的气体是
A. 一氧化碳
B. 二氧化碳
C. 新鲜空气
D. 氧气
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10. 电解液的相对密度是用什么设备测量的？
A. 电压表
B. 电流表
C. 冰点仪
D. 密度计
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11. 进入压缩机的制冷剂状态是
A. 液体
B. 气体
C. 混合体
D. 胶状体
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12. 起动机在进行负荷测试时发动机的状态应该是
A. 高速运行
B. 怠速运行
C. 不能起动
D. 加速运行
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13. 下面关于继电器的描述正确的是
A. 小电流控制大电流的电气开关
B. 小电流控制小电流的电气开关
C. 大电流控制大电流的电气开关
D. 大电流控制小电流的电气开关
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14. 下面电子元件中能储存磁场能量的元件是
A. 电阻
B. 电感
C. 电容
D. 二极管
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15. 使转向灯闪烁可以使用的部件是
A. 线圈
B. 电阻
C. 电容
D. 电感
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16. 雨刷开关上INT表示的是
A. 单次刮擦
B. 间隔刮擦
C. 高速刮擦
D. 低速刮擦
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三 、多选题
1. 下面关于火花塞间隙说法正确的是
A. 火花塞间隙越大点火电压越高
B. 火花塞间隙越大点火电压越低
C. 火花塞间隙越大产生火花的时间就越长
D. 火花塞间隙越大产生火花的时间就越短
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2. 汽车空调具备的功能有
A. 调节温度
B. 调节湿度
C. 调节气流
D. 净化空气
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四 、简答题（单选题）
1. 微机控制点火系统的工作原理是什么？
A. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火控制模块发出指令。点火控制模块根据ECU的点火指令，控制点火线圈次级回路的导通和截止。
B. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火线圈发出指令，控制点火线圈次级回路的导通和截止。
C. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火线圈发出指令。点火线圈根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。
D. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火控制模块发出指令。点火控制模块根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。
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发表于 2024-10-12 05:20:44
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