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汽车自问世以来，取得了令人瞩目的发展成就，直至今日已成为人们应用最为广泛的交通工具。回顾汽车的发展历史，大致可以分为1个阶段：技术开发阶段、大量生产阶段、适用阶段、生产化阶段、蓄势阶段、高级化阶段、电子化阶段。在这两百多年中，人们用自己的辛勤与智慧，使汽车一步一步走向新的高度。如今，汽车已经成为全世界的支柱产业。随着电子技术的迅猛发展，汽车电子化程度大大增加，汽车上的电子设备也越来越多、越来越复杂，我们的使用也就越来越便利。相对来说，维修人员所需要掌握的知识也就越来越多了。除了普通机械维修，还需要掌握更多的电子系统维修知识。下面笔者对风神蓝鸟采用的SR20DE型发动机电控系统的检测与诊断进行简单论述。
一、发动机电控系统的组成
发动机电控系统包括以下三个方面：第一，电子控制单元（蓝鸟轿车把电子控制系统叫做中央控制系统）；第二，传感器与开关，包括冷却液温度传感器、发动机转速和曲轴转角传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、氧传感器、燃油温度传感器、爆燃传感器、空气流量传感器等；第三，执行机构，包括点火线圈、喷油器、怠速步进电机、燃油泵、电磁阀等。
二、电控系统的控制功能
通过上述三部分，可实现对汽车的各种控制功能。第一，燃油喷射控制，包括基本喷油控制；改变喷油油量，加减油修正；空燃比反馈控制；燃油喷射正时；断油控制。第二，点火正时控制，ECU通过内部存储数据确定基本点火正时，并通过工况和驾驶者的开车习惯修正正时。第三，怠速控制，ECU发动机的转速信号，通过控制ACC阀的开关时间，精确调整从节气门旁通通道流过的空气量，将怠速控制在某一规格。第四，燃油泵控制。第五，故障－保险系统。
三、电控系统对SR20DE型发动机故障的自诊断
该车型与发动机有关的故障中，有部分故障能以故障代码的形式通过仪器读出来。这类故障称之为故障代码类故障，检测步骤如下：
1.初步观察
打开发动机舱盖，观察发动机是否完整，真空管有无脱落，电线插接器有无松动，是否有漏油、漏气、漏液或漏电现象，发动机怠速运转是否平稳，排气管是否冒黑烟等。然后，将故障检测仪（元征431ME）连接到位于驾驶室仪表板下保险盒盖后面的汽车诊断座上。通过显示屏的显示，逐步进行操作进入下一步。
2.读码―清码―运行―再读码
连接故障诊断仪，查询故障码，要对读出的永久性和偶发性的故障码进行记录，然后清除；起动机待冷却液温度达到80℃以上，发动机高速运转几秒，创造故障再现条件，再次读码。
3.分析故障码
故障码011表示在发动机起动过程前几秒，缸号信号不进入ECM。发动机运转过程中，缸号信号不进入ECM。发动机运转过程中，缸号信号不在正常状态中，可能由线束或插接件（传感器电路断路或短路）、凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器电路、启动电机、电瓶没电、启动系统电路故障引起。
故障码012表示过高或过低的电压进入ECM。合理而不正确的电压进入ECM，与凸轮轴位置传感器信号和节气门位置传感器信号计算出的值相比较，可能由于线束或插接件（传感器电路断路或短路）或质量空气流量传感器故障引起。
故障码013表示从此来的过高或过低的电压进入ECM，可能由于线束或插接件（传感器电路断路或短路）或发动机冷却液温度传感器故障引起。
故障码021表示在发动机起动或运转时，初级电路的点火信号不进入ECM，可能由于线束或插接件（传感器电路断路或短路）、装在点火线束内的功率晶体管电容、曲轴位置传感器、曲轴位置传感器电路等故障引起。
故障码034表示从传感器来的过高或过低电压进入ECM，可能由线束或插接件（传感器电路断路或短路）或爆震传感器等故障引起。
故障码043表示从传感器来的过高或过低电压进入ECM，可能由线束或插接件（传感器电路断路或短路）或节气门位置传感器等故障引起。
4.阅读数据流
发动机要满足数据流的条件，对于流中超出正常值的数据，应参照手册列出故障原因进行分析。
5.检查测量
根据故障的现象、故障码的内容及其数据中相关数值确定测量项目，可使用万用表、二极管、废气分析仪等进行必要的测量。
.排除故障
根据以上工作记录，并参照维修手册或相关资料对故障进行分析，得出诊断结果和修理方案。
1.再次检验
用故障分析判断仪、废气分析仪等设备，再进行一次检测，确认故障是否排除。
四、无故障码故障的诊断
这种故障虽然不能用诊断仪诊断出故障码，但却是客观存的，所以，需要借助其他的检测工具来对这类故障相关的系统、元件或电路进行具体的测试，找出具体的故障原因并排除故障。下面简述蓝鸟轿车车速传感器故障与起动信号故障（无故障码情况）的检测与排除。
1.车速传感器故障诊断与排除
首先，检查总体功能是否正常，顶起前轮，拔下ECU线束插接件，用手转动前轮，检查ECU端子32与车身地线之间的线束是否时通时断。如果没有时通时断现象，则需确认车速表功能是否正常。如果车速表功能不正常，则要对传感器和传感器线路进行检查（确认故障位置，进行更换或维修）；如果车速表正常，则要检查输入信号线路。重新插上ECU线束插接件，用测试仪测试车速传感器线路，或用测试仪读取车速传感器信号。正常时，测试仪数值应与车速表指示值相同。另外，还可以关掉点火开关，拔下组合仪表线束插接件或迎面显示控制单元线束插接件，检查ECU端子32与端子1（对不带迎面显示的车型）或与端子Q（对带迎面显示的车型）之间的线束是否导通，正常时应导通。测试结果不正常，则检查线束插接件及ECU与组合仪表或迎面显示控制单元之间的线束是否导通。如果不通，修理线束或插接件。如果没有上述问题，检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接，若损坏则进行更换。
2.起动信号故障诊断与排除
首先，检查总体功能是否正常。打开点火开关，用测试仪测试起动信号线路。用测试仪在数据流检查起动信号，点火开关ON时、数据流OFF；点火开关START时，数据流ON。点火开关置于START，检查ECU端子34与地线之间的电压。电压在点火开关START时为电瓶电压，其余位置为0V。如果不正常，检查输入信号线路。关掉点火开关，拔下ECU线束插接件和点火开关线束插接件，检查ECU端子34与端子D之间的线束是否导通。如果端子34与端子D不导通，则检查线束插接件、10A熔丝及ECU与点火开关之间的线束是否导通，如果不通，修理线束或插接件。如果端子34与端子D导通，则检查ECU的针状端子是否损坏，以及ECU线束插接件的连接。
（作者单位：秦皇岛市技师学院）
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发表于 2020-5-26 09:00:36
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