一 、判断题
1. 车辆轮胎与冰面的附着系数很高。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 单级油不是冬夏通用油。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 在柴油机的柴油中加入汽油使用，会使柴油机启动困难。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 合理的拖带挂车可以省油。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 在不同的使用条件下，汽车所能达到的最高行驶速度不同。
A. √
B. ×
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6. 同样的车速，当挡位低时，后备功率小，燃油消耗大。
A. √
B. ×
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7. 汽车的技术状况就是定量测得的表征某一时刻汽车的外观和性能的参数值的总和。
A. √
B. ×
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8. 10W/20牌号发动机油属于冬季专用润滑油。
A. √
B. ×
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9. 密实的雪比松软雪层的附着系数低，因此，汽车在密实的雪层上的通过性更差。
A. √
B. ×
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10. 汽车的实际运用性能主要取决于汽车的初始性能。
A. √
B. ×
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11. 封存车辆启封使用时，需要进行一次维护作业，经检验合格后方可参加营运。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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12. 汽车运用性能下降，会导致汽车运输成本增加。
A. √
B. ×
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13. 汽车的初始性能也称为汽车的固有性能。
A. √
B. ×
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14. 降低汽车的寿命周期费用是提高汽车使用价值的唯一方法。
A. √
B. ×
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15. 汽车的无形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗。
A. √
B. ×
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16. 在购置新车时，购置费用越低，其使用价值就越高。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比，称为
A. 轮胎行驶里程定额
B. 轮胎行驶时间定额
C. 轮胎翻新率
D. 轮胎翻新定额
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2. 客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，检测和评定的周期是
A. 6个月
B. 12个月
C. 18个月
D. 24个月
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3. 由道路运输经营者负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆卸轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主是指
A. 日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 驾驶员维护
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4. 对于已注册登记的机动车，以下情形下，机动车所有人不能申请变更登记的是
A. 改变车身颜色的
B. 更换发动机的
C. 更换车身或者车架的
D. 转移所有权的
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5. 按照车辆质量，三轮摩托车的车辆购置税的征收范围是
A. 空车质量不大于400 kg
B. 空车质量大于400 kg
C. 满载质量不大于400 kg
D. 满载质量不大于400 kg
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6. 完成一个包括准备、装载、运送和卸载4个工作阶段的运输过程，称为
A. 运次
B. 车次
C. 单程
D. 周转
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7. 汽车年平均折旧费的计算方法是
A. 汽车的原值除以使用年限
B. 汽车的残值除以使用年限
C. 汽车的原值减去残值再除以使用年限
D. 汽车的原值加上残值再除以使用年限
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8. 如果在完成运输工作的过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，则该过程称为
A. 运次
B. 车次
C. 单程
D. 周转
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9. 车辆识别代号的英文缩写是
A. VIN
B. WMI
C. VDS
D. VIS
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10. 车辆识别代号的位数是
A. 15位
B. 16位
C. 17位
D. 18位
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11. 需由汽车牵引才能正常使用的一种无动力的道路车辆，称为
A. 汽车
B. 机动车
C. 挂车
D. 汽车列车
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12. 技术状况评定为二级车的，其核查评定项目应至少达到
A. 一级
B. 二级
C. 三级以上
D. 三级
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13. 轿车子午线轮胎185/70SR13规格中的R表示
A. 轮胎的类型
B. 速度等级
C. 负荷能力
D. 磨耗标志
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14. 行驶中的汽车由于其周围的风而产生的噪声，称为
A. 车外噪声
B. 车内噪声
C. 气动噪声
D. 排气噪声
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15. 车厢外的汽车各部分噪声通过各种途经传入车内的那部分噪声，以及汽车各部件振动向车厢内辐射的噪声，称为
A. 车外噪声
B. 车内噪声
C. 气动噪声
D. 排气噪声
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16. 可燃混合气在气缸内燃烧时，缸内压力急剧上升冲击活塞、连杆、曲轴、缸体及气缸盖等，引起发动机体表面振动而辐射出来的噪声，称为
A. 燃烧噪声
B. 机械噪声
C. 进、排气噪声
D. 风扇噪声
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17. BIT(机内测试)或其他监测设备指示被测试项目有故障，在现场维修检测时不能重现的比例，称为
A. 故障检测率
B. 故障隔离率
C. 虚警率
D. 不能复现率
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18. 汽车在规定的条件下，在规定的时间内完成规定功能的能力，称为
A. 可靠性
B. 维修性
C. 耐久性
D. 测试性
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19. 从检出故障，到完成隔离程序指出要更换的故障单元所经过的时间，是指
A. 故障检测时间
B. 故障隔离时间
C. 故障修复时间
D. 故障修理时间
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20. 当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，车体上所有点在支承平面上的投影均位于圆周以内的最小外圆，称为
A. 转弯通道圆
B. 转弯通道内圆
C. 转弯通道外圆
D. 转弯通道最大圆
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三 、多选题
1. 汽车折旧的依据包括
A. 以汽车的行驶总里程为依据
B. 以汽车的使用年限为依据
C. 以汽车的行驶总时间为依据
D. 以汽车的更新时间为依据
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2. 汽车大修的送修标志是
A. 客车以发动机总成为主
B. 客车以车身为主
C. 货车以发动机总成为主
D. 货车以车身为主
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3. 汽车制动效能的主要评价指标包括
A. 制动距离
B. 制动时汽车的方向稳定性
C. 制动减速度
D. 制动效能的稳定性
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4. 汽车利用程度评价指标包括
A. 容积利用指标
B. 行程利用指标
C. 时间利用指标
D. 速度利用指标
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5. 汽车动力性试验中，道路试验的试验项目包括
A. 最高车速
B. 加速时间
C. 最大爬坡度
D. 滚动阻力
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6. 汽车修理质量评定结果用综合项次合格率来表示，分为
A. 优秀
B. 优良
C. 合格
D. 不合格
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7. 耗损故障期故障的原因主要包括
A. 偶然因素
B. 疲劳
C. 老化
D. 腐蚀
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8. 汽车营运速度的影响因素包括
A. 技术速度
B. 运输距离
C. 运送速度
D. 运输组织
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四 、简答题
1. 简述汽车操纵方便性及评价指标。
A. 操纵方便性用于衡量驾驶员驾驶汽车过程中的劳动强度大小。它的评价指标主要有：操纵机构需要的操纵力；运行时驾驶员的操纵次数；工作装置的位置和装备情况；视野及后视镜的装置情况等。
B. 操纵方便性用于衡量驾驶员驾驶汽车过程中的舒适程度。它的评价指标主要有：操纵机构需要的操纵力；运行时驾驶员的操纵次数；工作装置的位置和装备情况；视野及后视镜的装置情况；照明及信号装置是否完善等。
C. 操纵方便性用于衡量驾驶员驾驶汽车过程中的劳动强度大小。它的评价指标主要有：操纵机构需要的操纵力；运行时驾驶员的操纵次数；工作装置的位置和装备情况；视野及后视镜的装置情况；照明及信号装置是否完善等。
D. 操纵方便性用于衡量驾驶员驾驶汽车过程中的舒适程度。它的评价指标主要有：操纵机构需要的操纵力；运行时驾驶员的操纵次数；工作装置的位置和装备情况；视野及后视镜的装置情况等。
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2. 简述轮胎合理使用的基本要求。
A. 轮胎的合理使用，目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损，从而延长轮胎的使用寿命。轮胎使用的基本要求包括：保持气压、防止轮胎超载、精心驾驶车辆、 做好日常维护。
B. 轮胎的合理使用，目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的损坏，从而延长轮胎的使用寿命。轮胎使用的基本要求包括：防止轮胎超载、合理搭配轮胎、做好日常维护。
C. 轮胎的合理使用，目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命。轮胎使用的基本要求包括：防止轮胎超载、合理搭配轮胎、精心驾驶车辆、 做好日常维护。
D. 轮胎的合理使用，目的在于降低轮胎的磨损速度，防止不正常的磨损和损坏，从而延长轮胎的使用寿命。轮胎使用的基本要求包括：保持气压、防止轮胎超载、合理搭配轮胎、精心驾驶车辆、 做好日常维护。国开一网一平台
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3. 试分析定期维修的优点和缺点。
A. 定期维修是一种以时间为基础的预防性维修，主要是以汽车的工作时间来确定维修的范围和程度，通常是以浴盆曲线为理论基础。其优点是便于安排维修工作、组织维修人力和物资保障，比事后维修具有一定的优势。缺点是维修过剩，维修费用高，维修工作量大，维修经济性和有效性降低，很难解决修理时间的固定性与汽车使用状况的随机性之间的矛盾。
B. 定期维修是一种以时间为基础的修复性维修，主要是以汽车的工作时间来确定维修的范围和程度，通常是以浴盆曲线为理论基础。其优点是便于安排维修工作、组织维修人力和物资保障，比事后维修具有一定的优势。缺点是维修过剩，维修费用高，维修工作量大，维修经济性和有效性降低，很难解决修理时间的固定性与汽车使用状况的随机性之间的矛盾。
C. 定期维修是一种以时间为基础的预防性维修，主要是以汽车的工作时间来确定维修的范围和程度，通常是以浴盆曲线为理论基础。其优点是便于安排维修工作、组织维修人力和物资保障，比事后维修具有一定的优势。缺点是维修过剩，维修费用高，维修工作量大，维修经济性降低，很难解决修理时间的固定性与汽车使用状况的随机性之间的矛盾。
D. 定期维修是一种以时间为基础的修复性维修，主要是以汽车的工作时间来确定维修的范围和程度，通常是以浴盆曲线为理论基础。其优点是便于安排维修工作、组织维修人力和物资保障，比事后维修具有一定的优势。缺点是维修过剩，维修费用高，维修工作量大，维修经济性降低，很难解决修理时间的固定性与汽车使用状况的随机性之间的矛盾。
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4. 简述二级车的评定规则。
A. 二级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过5项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
B. 二级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过6项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
C. 二级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过5项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
D. 二级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过6项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
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5. 简述汽车的更新理论。
A. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的经济使用寿命，汽车使用到经济使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
B. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的合理使用寿命，汽车使用到合理使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
C. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的技术使用寿命，汽车使用到技术使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
D. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的物理使用寿命，汽车使用到物理使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
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发表于 2024-10-12 05:24:28
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