一 、判断题
1. 数据与信息是一回事。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 信息是消息的内核。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 二维码可用于储存各种表单。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 条码符号的连续性指每个条码字符间不存在间隔，因此，其密度相对较高。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 按照OSI/RM模型，统一的数据编码是表示层的功能。
A. √
B. ×
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6. CRM中，潜在客户开发的目标是，使潜在客户成功转化为车主。
A. √
B. ×
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7. 软件部分是计算机系统的核心。
A. √
B. ×
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8. 信号是信息的载体。
A. √
B. ×
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9. 在基础设施即服务云模式中，由于授权给用户使用的虚拟资源可以被用户完全控制，数据加密比较容易做到。
A. √
B. ×
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10. 数据是记录信息的一种形式。
A. √
B. ×
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11. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最低两层。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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12. 局域网的体系结构中，只包含OSI参考模型的最高两层。
A. √
B. ×
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13. 中继器、网关和路由器属通信子网设备。
A. √
B. ×
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14. 用户一键呼叫，请求人工辅助导航后，首先需要移动通信网络将用户呼叫转移到汽车信息服务平台，然后才能进行呼叫处理。
A. √
B. ×
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15. 维修过程中涉及的信息化是指采用信息技术，快速准确地获悉最新汽车维修技术资料，不断提高维修技术。
A. √
B. ×
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16. 汽车质量评价时使用的PP100，是指每百辆车的问题数量。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车工业供应链演变过程中，最早出现的是
A. 销售供应链
B. 采购供应链
C. 面向大规模定制的供应链
D. 销售供应链和采购供应链
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2. 供应链计划（SCP）软件支持多种计划，其核心是
A. 库存计划
B. 供应链计划
C. 需求计划
D. 制造计划
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3. 汽车厂在内部，向客户提供售后服务的部门较多，负责与客户及内部各相关部门的沟通，并跟踪问题的处理进度的是
A. 客服部门
B. 索赔部门
C. 技术部门
D. 财务部门
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4. 那些有意向或可能购买本企业产品的客户，称为，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 潜在客户
B. 客户
C. 新客户
D. 未来客户
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5. 由通信线路将各结点连接成一个闭合的环，这种网络拓扑结构，称，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 星型
B. 总线型
C. 环型
D. 树型
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6. 由中心节点和其他节点组成的网络拓扑结构，称
A. 星型
B. 总线型
C. 环型
D. 树型
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7. 计算机系统的核心是
A. 硬件
B. 操作系统
C. 软件
D. 语言处理系统
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8. 多路到一路或一路到多路的转换，实现信道的共享(信道多路复用)的设备，称
A. 分组组装/拆卸设备
B. 多路转换器
C. 分组交换器
D. 路由器，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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9. 产品售出后若干天内，对于出现因产品质量问题而产生的某些性能故障，或者某些零部件发生需要维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理，称
A. 召回
B. 返修
C. 三包
D. 退换
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10. 汽车零部件采购中，价格高或者通常需要大量专用资产投资的零部件，称
A. 核心零部件
B. 特性零部件
C. 标准部件
D. 生产性零部件
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11. 零部件供应商的供货过程中，从收到客户的供货协议进行试供货开始，一直到最后停止供货，中止批量生产为止，称为
A. 产品开发阶段
B. 售前阶段
C. 批量生产阶段
D. 供货阶段
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12. 汽车零部件供应体系通常可分为3个层次，第一协作层是
A. 以总成配套厂为主
B. 以汽车零部件配套厂为主
C. 以原料厂和工艺厂为主
D. 以总装厂为主
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13. 汽车整车厂生产性采购IT需求中，导入工程零件清单（EPL）是
A. 生产与持续改进阶段的功能
B. 供应商投产准备阶段的功能
C. 供应商选择与认证阶段的功能
D. 建立采购项目阶段的功能
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14. 条码是由一组按一定编码规则排列的条、空符号，用以表示一定的字符、数字及符号组成的
A. 信息
B. 数据
C. 消息
D. 数据
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15. 有条码字符间隔的条码，称
A. 连续型条码
B. 非连续型条码
C. 双向条码
D. 附加条码
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16. 人类为了达到某种目的而对一系列的要素做出有规律的安排，使之成为一个相互关联的整体，这样的系统称为
A. 自然系统
B. 人造系统
C. 复合系统
D. 系统
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17. 通过收集和存储交易信息，并对交易过程的某些方面进行控制的信息系统，称
A. 决策支持系统
B. 管理信息系统
C. 交易处理系统
D. 企业系统
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18. 利用车联网收集信息，收集到的车联网信息不直接影响车主的驾驶行为，而仅仅让车主掌握整个道路的相关信息，便于交通管理中心的智能管理，称为
A. 协助驾驶
B. 交通信息收集
C. 汽车间的协作驾驶
D. 辅助交通管理
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19. 云服务平台数据交换规则配置框架中，负责定义基于Web服务数据交换的具体处理规则的是
A. Connect DB
B. Controllers
C. RemoteMethod
D. DataItems
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20. 由车载终端为司机提供路线导航，帮助其顺利到达目的地的功能，称为
A. 辅助导航
B. 位置服务
C. 车辆远程位置跟踪
D. 实时交通信息
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三 、多选题
1. 以下功能中，属于SAP供应链管理系统的供应链计划模块的功能包括
A. 生产计划
B. 供应计划
C. 物料计划
D. 仓库管理
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2. 以下功能中，属于DMS的整车业务的包括
A. 车辆采购
B. 车辆销售
C. 车辆库存管理
D. 进口汽车交易
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3. 攻击汽车信息的途径包括
A. 直接攻击
B. 从外围产品入侵
C. 从外部网络攻击，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 从外部环境攻击
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4. 车载IT系统的应用可分为3类，包括
A. 个人服务
B. 驾驶服务
C. 辅助导航服务
D. 车辆服务
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5. 汽车维修企业在管理信息化发展方面存在的问题，主要包括
A. 企业办公效率低下，人力资源与财务脱节
B. 采购成本居高不下，缺乏先进的采购体系
C. 客户服务水平低，缺乏有效的客户信息管理工具
D. 忽视企业形象建设，未与客户建立良好的沟通途径
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6. 令牌总线网的特点包括
A. 物理上为令牌环网
B. 逻辑上为总线网
C. 物理上为总线网
D. 逻辑上为令牌环网
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7. 电子化采购节约成本的机会包括
A. 降低采购成本（降低单位成本）
B. 降低采购处理成本
C. 更好地遵守采购政策
D. 获得返点
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8. 信息技术（IT），是指能拓展人的信息处理能力的技术一般包括
A. 传感技术
B. 计算机技术，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 通信技术
D. 控制技术
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四 、简答题
1. 简述条码的结构与排列方式。
A. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-校验字符-终止字符-静区。
B. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-终止字符-校验字符-静区。
C. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-数据字符-终止字符-静区-校验字符。
D. 一个完整的条码由两侧静区、起始字符、数据字符、校验字符（可选）和终止字符组成，其排列方式为：静区-起始字符-校验字符-数据字符-终止字符-静区。
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2. 简述车联网关键技术中的异构无线网络融合的含义。
A. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
B. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、WIMAX、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
C. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WIMAX、超宽带通信UWB、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
D. 车联网将有多种不同的无线通信技术并存，包括WLAN、WIMAX、2G/3G蜂窝通信、LTE以及卫星通信等网络。不同的网络有不同的通信方式和特点，为了达到信息共享的目的，车联网中的很多信息需要在不同的网络中传递。另外，车辆作为一个移动单元，在移动过程中将发生水平切换和垂直切换，也需要进行移动性管理。因此，需要在车联网环境下考虑异构无线网络的融合，实现无缝的信息交换和无缝的切换需求。
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3. 简述管理信息系统的基本功能。
A. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集和输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的输出；信息的维护。
B. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的输出。
C. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的存储；信息的维护。
D. 管理信息系统的基本功能有6项：数据的收集；数据的输入；数据的传输；数据的加工处理；信息的输出；信息的维护。
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4. 简述计算机操作系统的分类。
A. 按使用环境不同，操作系统可分为分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
B. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
C. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统、单机操作系统和多机操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统、分布式操作系统和多媒体操作系统。
D. 按使用环境不同，操作系统可分为批处理操作系统、分时操作系统和实时操作系统；按使用的用户数不同，操作系统可分为单用户操作系统、多用户操作系统、单机操作系统和多机操作系统；按硬件结构不同，操作系统可分为网络操作系统和分布式操作系统。
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5. 简述汽车零部件供应链中，根据供应的特点对零部件的分类。
A. 汽车零部件供应链中，根据供应的特点，可将零部件分为5类：非特殊件、特殊件、总成、颜色件和选装件。
B. 汽车零部件供应链中，根据供应的特点，可将零部件分为5类：非特殊件、标准件、总成、颜色件和选装件。
C. 汽车零部件供应链中，根据供应的特点，可将零部件分为5类：非特殊件、标准件、非标准件、颜色件和选装件。
D. 汽车零部件供应链中，根据供应的特点，可将零部件分为5类：非特殊件、标准件、总成、部件和选装件。
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发表于 2024-10-12 05:24:23
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