一 、判断题
1. 汽油的辛烷值越低，抗爆性越好。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 不同牌号的柴油可以掺兑使用，以降低高凝点柴油的凝点。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 润滑脂按锥入度分为几种牌号，数越大，表示滴点越高。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 汽车的接近角和离去角越小，则汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 在不同的使用条件下，汽车所能达到的最高行驶速度不同。
A. √
B. ×
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6. 汽车最小离地间隙越大，汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
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7. 同样的车速，当挡位低时，后备功率小，燃油消耗大。
A. √
B. ×
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8. 在购置新车时，购置费用越低，其使用价值就越高。
A. √
B. ×
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9. 汽车的转弯通道外圆与转弯通道内圆间的通道称为转弯通道圆。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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10. 汽车的初始性能，可通过合理使用提高。
A. √
B. ×
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11. 车辆改造主要是改变车辆用途。
A. √
B. ×
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12. 改装后的车辆，应到车辆监理部门办理车辆变更手续。
A. √
B. ×
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13. 车辆改装是通过改善车辆性能或延长使用寿命。
A. √
B. ×
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14. 购买自用的应税车辆，其车辆购置税的计税价格为购买车辆支付给销售者的全部价款和价外费用，包含增值税税款。
A. √
B. ×
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15. 降低汽车的寿命周期费用是提高汽车使用价值的唯一方法。
A. √
B. ×
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16. 一般来讲，国民经济越发达，汽车的合理使用寿命就越接近经济使用寿命。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 由道路运输经营者负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆卸轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主是指
A. 日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 驾驶员维护
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2. 按照我国的有关规定，危险品运输载货汽车（营运车辆）行驶的强制报废里程是
A. 40万千米
B. 50万千米
C. 60万千米
D. 80万千米
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3. 客车、危货运输车自首次经国家机动车辆注册登记主管部门登记注册不满60个月的，检测和评定的周期是
A. 6个月
B. 12个月
C. 18个月
D. 24个月
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4. 经过设计、计算、试验，改变原车辆的零部件或总成，称为
A. 改装
B. 改造
C. 改进
D. 升级
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5. 下列费用中，不包含在汽车的运输费用中的是
A. 燃料费用
B. 大修费用
C. 管理费用
D. 购置费用
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6. 汽车在载荷作用下，因零部件摩擦磨损、变形和疲劳等损伤使汽车性能下降而引起的损耗，称为
A. 第一种有形磨损
B. 第一种无形磨损
C. 第二种有形磨损
D. 第二种无形磨损
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7. 以汽车的经济使用寿命为基础，计入国民经济的承受能力和整个社会的节约所制定的符合国情的使用期限，称为
A. 物理使用寿命
B. 经济使用寿命
C. 技术使用寿命
D. 合理使用寿命
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8. 受赠取得并自用应税车辆的，应自取得之日起算的申报纳税期限为
A. 30日
B. 60 日
C. 90 日
D. 120日
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9. 由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，称为
A. 汽车
B. 机动车
C. 乘用车
D. 旅行车
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10. 一辆汽车与一辆或多辆挂车的组合，称为
A. 汽车
B. 机动车
C. 挂车
D. 汽车列车
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11. 最小离地间隙指汽车最低点至地面的距离，要求测量的条件是
A. 空载
B. 满载
C. 半载
D. 爬坡
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12. 危货运输车、国际道路运输车辆、从事高速公路客运以及营运线路长度在800公里以上的客车，技术等级应当达到
A. 一级以上
B. 二级以上
C. 三级以上
D. 一级
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13. 月风险率为10%的最低气温在4℃以上的地区，应选用的柴油牌号为国开一网一平台
A. 5号
B. 0号
C. -10号国开一网一平台
D. -20号
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14. 汽车专用公路中，年均昼夜交通量最大的公路为
A. 一级公路
B. 二级公路
C. 特级公路
D. 高速公路
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15. 车厢外的汽车各部分噪声通过各种途经传入车内的那部分噪声，以及汽车各部件振动向车厢内辐射的噪声，称为
A. 车外噪声
B. 车内噪声
C. 气动噪声
D. 排气噪声
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16. 汽车的-10号轻柴油燃料的凝点为
A. -10摄氏度
B. 10摄氏度
C. 5摄氏度
D. -5摄氏度
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17. 自汽车车身前突出点向前车轮引切线时，切线与路面之间的夹角，称为
A. 接近角
B. 离去角
C. 纵向通过角
D. 横向通过角
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18. 汽车行驶的驱动附着条件是
A. 驱动力大于等于行驶阻力且大于等于附着力
B. 驱动力大于等于行驶阻力且小于等于附着力
C. 驱动力大于等于行驶阻力
D. 驱动力小于等于行驶阻力且大于等于附着力
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19. 汽车的长度利用系数是指
A. 车箱（身）的有效容积内长/汽车外形长度
B. 车箱（身）的长/汽车外形长度
C. 车箱（身）面积/汽车外形长度
D. 车箱（身）面积/汽车轮廓占地面积
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20. 在规定的可靠度下，产品的工作时间，称为
A. 平均寿命
B. 可靠寿命
C. 中位寿命
D. 特征寿命
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三 、多选题
1. 汽车的行驶阻力包括
A. 滚动阻力
B. 空气阻力
C. 坡度阻力
D. 加速阻力
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2. 汽车的动力性影响因素包括
A. 发动机参数
B. 传动系参数
C. 汽车总质量
D. 使用因素
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3. 根据不同的目的及用途，汽车的使用寿命可以分为
A. 物理使用寿命
B. 技术使用寿命
C. 经济使用寿命
D. 合理使用寿命
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4. 汽车运输成本包括
A. 固定费用
B. 变动费用
C. 固定成本
D. 变动成本
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5. 汽车征收的税费包括
A. 车船购置税
B. 养路费
C. 燃油附加税
D. 车船使用税
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6. 汽车运输费用中，变动费用也称运行费用，包括
A. 维修费
B. 检测费
C. 燃料费
D. 通行费
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7. JT/T 325-2013《营运客车类型划分及等级评定》，营运客车分为若干等级，其中，属于特大型客车的等级有
A. 高三级
B. 高二级国开一网一平台
C. 高一级
D. 中级
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8. 汽车营运速度的影响因素包括
A. 技术速度
B. 运输距离
C. 运送速度
D. 运输组织
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四 、简答题（单选题）
1. 简述支承通过性的定义与指标。
A. 支承通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。其评价参数通常有：（1）最大单位驱动力；（2）附着质量；（3）接地比压。
B. 支承通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。其评价参数通常有：（1）最大驱动力；（2）附着质量系数；（3）接地比压。
C. 支承通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。其评价参数通常有：（1）最大单位驱动力；（2）附着质量和附着质量系数；（3）接地比压。
D. 支承通过性表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力。其评价参数通常有：（1）最大驱动力；（2）附着质量和附着质量系数；（3）接地比压。
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2. 简述汽油选用的注意事项。
A. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
B. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
C. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
D. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
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3. 简述我国的车辆管理制度。
A. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌。
B. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌和行驶证。
C. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记和核发牌照等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌和行驶证。
D. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌。
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4. 简述一级车的评定规则。
A. 一级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目达到一级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过3项。④技术评定项目中的分级项达到一级。
B. 一级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目达到一级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过4项。④技术评定项目中的分级项达到一级。
C. 一级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目达到一级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过3项。④技术评定项目中的分级项达到一级。
D. 一级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目达到一级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过4项。④技术评定项目中的分级项达到一级。
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5. 简述汽车价值分析的基本方法。
A. 汽车价值分析的基本分析方法是：以汽车购置费用为基础，开展车辆投资效果测算，即：在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。基本测算方法有：总算法和投资回收年限法等，前者关注的是投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，后者关注的是回收全部投资所需时间（年）的长短。
B. 汽车价值分析的基本分析方法是：以全寿命周期费用为基础，开展车辆投资效果测算，即：在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。基本测算方法有：总算法和投资回收年限法等，前者关注的是投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，后者关注的是回收全部投资所需时间（年）的长短。
C. 汽车价值分析的基本分析方法是：以汽车维修费用为基础，开展车辆投资效果测算，即：在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。基本测算方法有：总算法和投资回收年限法等，前者关注的是投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，后者关注的是回收全部投资所需时间（年）的长短。
D. 汽车价值分析的基本分析方法是：以汽车使用费用为基础，开展车辆投资效果测算，即：在评价和优选投资方案时，应事先对投资效果进行测算，做到先算后买。基本测算方法有：总算法和投资回收年限法等，前者关注的是投资额及投产后生产年限内经营费用的总和，后者关注的是回收全部投资所需时间（年）的长短。
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发表于 2024-10-12 05:24:13
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