一 、判断题
1. 锂离子电池也叫锂电池，或者是锂离子聚合物电池。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 到目前为止，太阳能在汽车上的应用技术主要有两个方面：作为驱动力和用作汽车辅助设备的能源。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 与传统燃油汽车相比，纯电动汽车的使用寿命会更长。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 插电式混合动力汽车根据蓄电池SOC和驾驶员需求扭矩(根据踏板开度和车速解析获得)，即可确定出其工作模式。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 用能量转换进行单体均衡是采用电感线圈或变压器来将能量从一节或一组电池转移到另一节或一组电池。
A. √
B. ×
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6. 开关磁阻电机驱动系统主要由开关磁阻电机、功率转换器、控制器及转子位置传感器组成。
A. √
B. ×
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7. 电池管理系统本身的硬件电路一般分为电池监测回路和电池控制单元。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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8. 永磁同步电机按主磁场的方向的不同分为径向磁场式和轴向磁场式。
A. √
B. ×
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9. 从广义上说，混合动力汽车是指拥有至少两种动力源，使用其中一种或多种动力源提供部分或者全部动力的车辆，也叫复合动力汽车。
A. √
B. ×
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10. 从工作模式可以总结出：插电式混动=纯电动+中混。
A. √
B. ×
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11. 纯电动汽车动力电池充电采用的是恒流充电。
A. √
B. ×
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12. 并联式混合动力电动汽车两套系统可以同时使用，也可以独立使用。
A. √
B. ×
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13. 纯电动汽车普及主要受到续航里程及充电基础配套设施建设的影响。
A. √
B. ×
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14. 电池的热管理主要功能是防止电池温度过高。
A. √
B. ×
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15. 燃料电池的制造成本和使用成本相对于纯电动汽车更低。
A. √
B. ×
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16. 铝空气电池是以铝与空气作为电池材料的一种新型电池，由于对环境有污染，所以未能被推广使用。
A. √
B. ×
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17. 永磁同步电动机的工作原理与励磁同步电动机相同，只是它与永磁体提供的磁通替代后者的励磁绕组励磁。
A. √
B. ×
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18. 电池的过温保护主要是考虑及时性，到达安全门限值时就要对驾驶员进行警告。
A. √
B. ×
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19. 锂离子电池在充放电过程中，锂离子在正负极之间往返嵌入/脱嵌和插入/脱插，的以被形象的称为“摇椅电池”。
A. √
B. ×
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20. 镍镉电池如果在充电过程中处理不当的话，会出现很严重的记忆效应。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 乙醇燃料汽车是指主要使用动力燃料是
A. 乙醇
B. 乙醇汽油
C. 乙二醇
D. 乙二醇汽油
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2. 插电式混合动力工作模式可分为电量消耗模式、电量保持模式和
A. 纯电动模式
B. 纯发动机模式
C. 混合动力模式
D. 常规充电模式
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3. 永磁同步电动机的逆变器是自控的，由自身运行来保证电动机的转速和电流输入频率同步，
A. 振荡和失步的发生。
B. 振荡和失速的发生。
C. 磁耗和失步的发生
D. 磁耗和失速的发生。
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4. 锂电池的工作或存放温度影响其使用寿命，适宜的温度为
A. 10℃--40℃
B. 10℃--30℃
C. 20℃--40℃
D. 20℃--30℃
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5. 磷酸铁锂电池的标称电压、终止充电电压及终止放电电压分别为
A. 3.7V、4.2V、3.0V
B. 3.7V、4.2V、2.5V
C. 3.2V、3.6V、2.0V
D. 3.2V、3.6V、2.5V
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6. 随着放电率的提高，电池的可利用能量或者容量会
A. 增高
B. 降低
C. 不变
D. 不确定
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7. 电池的额定容量与其额定电压的乘积称为
A. 实际能量
B. 工作能量
C. 标称能量
D. 存储能量
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8. 免维护电池分为吸液式密封铅酸蓄电池和
A. 富液式密封铅酸蓄电池
B. 阀控式密封铅酸蓄电池
C. 胶体密封铅酸蓄电池
D. 铅碳密封铅酸蓄电池国开一网一平台
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9. 充电模块判断电池所在的充电阶段是通过检测到的
A. 单体电池电压
B. 单体电池电流
C. 模组电池电压
D. 模组电池电流
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10. 插电式混合动力当SOC较大且需求扭矩较小时，插电式混合动力汽车处于
A. 纯电动模式
B. 纯发动机模式
C. 混合动力模式
D. 能量回收模式
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11. 电池状态分析包括
A. SOC和SOH
B. VCU和SOH
C. SOH和BMC
D. BMC和VCU
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12. “一对一”拓扑结构的优点是
A. BMC与单体电池距离较短，采集线路减少且简单，精度较高，抗干扰好，成本高，能耗大。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. BMC与单体电池距离较短，电路板成本低，精度较高，抗干扰好，能耗大。
C. BMC与单体电池距离较短，采集线路减少且简单，精度较高，电路板成本低，能耗大。
D. BMC与单体电池距离较短，采集线路多且复杂，精度较高，抗干扰好，成本高，能耗大。
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13. 按氢燃料的存储方式可分为压缩氢燃料电池、液氢燃料电池和
A. 甲醇燃料电池
B. 天然气燃料电池
C. 重整燃料电池
D. 合金(碳纳米管)吸附氢燃料电池
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14. 镍氢电池的单体电池的电压是
A. 1.2V
B. 1.5V
C. 3.7V
D. 4.2V
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15. 关于混合动力的特点，错误的是
A. 混合动力汽车可以十分方便的回收下坡时的动能
B. 混合动力汽车在长距离高速行驶时节油效果更加明显
C. 车辆在繁华市区行驶时，可关停发动机，由电池单独驱动车辆，实现“零排放”
D. 由于多个动力源可同时工作，整车动力性能更加优异
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16. 天然气汽车的优点有较高的经济效益、较好的社会效益和
A. 比较节能
B. 比较可靠
C. 比较环保
D. 比较安全
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三 、多选题
1. 从实际应用中看，评价纯电动汽车动力蓄电池的性能好坏的指标正确的是
A. 体积质量密度
B. 循环使用寿命
C. 体积功率密度
D. 成本
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2. 从广义上讲动力电池主要分为
A. 化学电池
B. 物理电池
C. 生物电池
D. 太阳能电池
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四 、简答题（单选题）
1. 简述纯电动汽车的能量利用率。
A. 为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。电动汽车的能量利用率可表示为车辆动力利用系数，是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。也就是汽车驱动汽车总重量产生的驱动力所做的有用功与汽车克服道路阻力所做的功之比。
B. 为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。电动汽车的能量利用率可表示为道路阻力利用系数，是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。也就是汽车驱动汽车总重量产生的驱动力所做的有用功与汽车克服道路阻力所做的功之比。
C. 为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。电动汽车的能量利用率可表示为车辆动力利用系数，是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。也就是汽车克服汽车总重量产生的道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮产生的驱动力所做的功之比。
D. 为了增加动力性，要求车辆具有更大的后备功率，但后备功率大，必然降低动力系统的负荷率，从而使能耗经济性变差，因而不能片面追求动力性或能耗经济性，必须取得车辆动力性和能耗经济性之间的优化。电动汽车的能量利用率可表示为道路阻力利用系数，其是汽车在一个行驶循环中所需的驱动功与克服实际道路阻力所做的功之比。也就是汽车克服汽车总重量产生的道路阻力所做的有用功与汽车驱动轮产生的驱动力所做的功之比。
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发表于 2024-10-12 05:21:06
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