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20221031城市轨道交通客运组织试卷-03
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一 、判断题
1. 列车周转时间是指列车在线路上往或返单程一次所消耗的时间。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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2. 如果乘客的到站超过付费的车站，乘客出站时在出口闸机会遭拒收票。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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3. 1978年，国际公共交通联合会在比利时布鲁塞尔召开的会议上，把在有轨电车基础上发展而成的中等运量的新型有轨电车交通方式统一名称，定为“轻轨交通”，缩写为ERT。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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4. 广告指除了服务本身以外，而对顾客表示友善或其他附带的服务，以促使建立良好的企业形象并使乘客接受城市轨道交通的服务。（ ）
A. √
B. ×
答案：B
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5. 旅行速度指列车从始发站发出到终点站时的总速度。（ ）
A. √
B. ×
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6. 在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置两个车辆段的形式。（ ）
A. √
B. ×
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7. 中间站只供乘客乘降之用，不设折返线、渡线和存车线等。（ ）
A. √
B. ×
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8. 轨道交通系统的客流是动态变化着的，并且这种动态变化是没有规律的。（ ）
A. √
B. ×
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9. 从行车组织的角度看，长交路要较短交路列车运行组织复杂，对中间站折返设备要求比较高。（ ）
A. √
B. ×
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10. 城市轨道交通的车站计算机系统主要对车站所有自动售检票设备进行非实时控制。（ ）
A. √
B. ×
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11. 城市地铁列车自动控制系统由列车、列车自动驾驶两个子系统组成。（ ）
A. √
B. ×
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12. 对于收费系统来说，车票的种类应尽量去适应不同的顾客群体，在为乘客提供优质服务的同时，尽可能降低预先支付票款的比例。（ ）
A. √
B. ×
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13. 断面客流量是指单位时间沿同一方向通过运营线路某一断面的乘客数。（ ）
A. √
B. ×
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14. 转向架一般分为动车转向架和轨道车转向架。（ ）
A. √
B. ×
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15. 若在地铁地下车站站厅发生劫持人质事件，需将站厅通往站台的电梯全部改为上行，组织站台乘客疏散至站厅。（ ）
A. √
B. ×
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16. 客流预测是以现行运输统计制度提供的部分基础资料为依据，辅以对城市、港口、车站等处的调查，然后在此基础上进行预测。
A. √
B. ×
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17. 线路断面满载率是单位时间（通常是早高峰小时）内通过最小客流断面的车辆载客能力占高峰小时线路输送能力的百分比。
A. √
B. ×
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18. 初始化车票后，应将车票信息记录到卖票数据库中去。（ ）
A. √
B. ×
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19. 轻轨线路的设计方案虽然较多，但有固定的模式。（ ）
A. √
B. ×
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20. 运营成本分为不可变成本和变动成本。（ ）
A. √
B. ×
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21. 司机配合检修部门调试车辆时，行车安全防护工作应由司机负责。（ ）
A. √
B. ×
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22. 当车站发生火灾时，车站的自动扶梯需停止运行，作为固定楼梯来疏散乘客。（ ）
A. √
B. ×
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23. 城市轨道交通的运输距离通常不太长，但两点间的联系通道呈复杂多样性。（ ）
A. √
B. ×
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24. 城市轨道交通的客流是指在单位时间内，线路上乘客流动人数。（ ）
A. √
B. ×
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25. 站后折返方式被广泛采用，其主要优点是列车折返时间较短。（ ）
A. √
B. ×
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26. 进出站都需检票这种方式只适用于单一票价的轨道交通系统。（ ）
A. √
B. ×
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27. 售票员下班结算后长款需要随车站其他票款一起按时解行，短款需等票务收益核查部门进行核对分析，属于人为原因则由核查部门下发补款通知单，然后由车站补齐。（ ）
A. √
B. ×
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28. 车票投入使用前，必须由专门的机构进行初始化，分配车票在系统内的唯一编号，同时生成车票相关的安全数据。（ ）
A. √
B. ×
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29. 城市轨道交通车站是城市轨道交通系统最重要的组成部分，是客流集散的场所，同时又是城市轨道交通运营设备集中设置的场所。（ ）
A. √
B. ×
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30. 同站台换乘方式适用于两条平行交织的线路。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. （ ）是营业时间内各个小时开行的列车对数计划，它规定了轨道交通线路的日常作业任务，是科学地组织运送乘客的办法。
A. 客流计划
B. 全日行车计划
C. 车辆配备计划
D. 列车交路计划
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2. 由于列车延误、时钟错误或其他原因导致大量持票乘客超时无法出站，应及时设置（ ）。
A. 进出站免检模式
B. 时间免检模式
C. 日期免检模式
D. 紧急放行模式
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3. 独轨交通系统的站台为（ ）站台。
A. 岛式
B. 侧式
C. 混合式
D. 单一式
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4. （ ）这种方式有利于多条在城市中心区域交织在一起的线路共同使用同一个价格表，并同时考虑了乘距与费用之间关系的合理性。
A. 区段相关的价格表
B. 时间相关的价格表
C. 区域相关的价格表
D. 单一价格表
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5. 舒适性指标中的（ ）是指按标准坐席乘客在列车上人均占有的基本面积。
A. 车辆座位数
B. 车辆人均占有面积
C. 乘坐舒适度
D. 站车环境舒适度
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6. 车辆段的（ ）设值班员和助理值班员，主要负责车辆段或停车场内行车指挥、进路排列和列车接发工作。
A. 运转值班室
B. 乘务组
C. 信号控制室
D. 监控室
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7. 失物在处理中心保管时间超过（ ）的，按无人认领失物办理。
A. 二个月
B. 三个月
C. 四个月
D. 五个月
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8. 乘车系数法是一种以（ ）和人均乘车次数来预测乘客发送量的方法。
A. 人口
B. 总人口
C. 劳动力
D. 人均数
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9. 列车编组辆数是以（ ）作为基本依据。
A. 客流量
B. 最大断面的客流量
C. 每小时最大断面的客流量
D. 高峰小时最大断面的客流量
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10. （ ）负责保管纸币钱箱钥匙和硬币回收箱钥匙各一把。
A. 站长
B. 值班站长国开一网一平台
C. 客运值班员
D. 行车值班员
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11. 国外已建成的城市交通独轨铁路长度通常为（ ）km左右。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 5
B. 8
C. 10
D. 15
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12. 乘客购票后，将所持车票送入闸机检票口，经（ ）无误后，闸机开放，让乘客通过闸机进入付费区。
A. 检票
B. 安检
C. 购票
D. 验证
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13. （ ）是指在一定时期内，正点发出的列车次数在发出列车总次数中所占的百分比。
A. 列车通过正点率
B. 列车始发正点率
C. 列车到达正点率
D. 列车运行正点率
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14. 在轨道交通建设初期，通常采用每条线布置一个车辆段，若运营线路大于20公里以上，应在线路另一端增设一个（ ）。
A. 车站
B. 机务段
C. 停车场
D. 折返线
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15. （ ）是城市轨道交通自动售检票系统（AFC系统）的核心，负责线路运营管理的主要信息管理系统。
A. 车站终端设备
B. 车站计算机系统国开一网一平台
C. 清分系统
D. 中央计算机系统
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16. 核心产品是产品整体最基本的层次，表示产品的（ ）。
A. 核心功能
B. 核心利益
C. 实体利益
D. 本质区别
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17. 正线列车或其他行车设备发生故障时，司机应及时报告（ ），报告故障车次、故障时间、故障现象以及处理结果。
A. 车长
B. 乘务员
C. 值班车长，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 行车调度员，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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18. 自动扶梯一般在扶梯的（ ）设有“紧急停止按钮”。
A. 上口
B. 下口
C. 左下侧
D. 右下侧
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19. 最后一趟载客列车到达前**分钟确认所有自动售票机、入闸机已关闭，监控停止售票广播的播放情况，这属于（ ） 岗位在关站程序中的职责。
A. 车站站长
B. 值班站长
C. 售票员
D. 站厅安全员
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20. 在因果关系客流预测方法中，如果客流在函数关系式中表现为自变量的一次函数，该方法就称为（ ）。
A. 乘数系数法
B. 线性回归预测法
C. 非线性回归预测法
D. 引力模型法
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三 、多选题
1. 站后折返是列车经由（ ）折返。
A. 站后渡线
B. 尽端折返线
C. 站后环线
D. 中间折返线
E. 站后直线
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2. 采用自动售检票方式后，可以实现（ ）全过程自动化，减少票务管理人员，提高地铁系统的运行效率和效益。
A. 售票
B. 检票
C. 计费
D. 收费
E. 统计
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3. 城市轨道交通包括类型，如（ ）等。
A. 地铁系统
B. 自动导向轨道系统
C. 轻轨系统
D. 单轨系统
E. 有轨电车
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4. 下列属于一般市场的基本细分变数中的行为变数的是（ ）。
A. 生活方式
B. 个性
C. 追求利益
D. 使用状况
E. 社会阶层
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5. 车票发售主要包括（ ）的发售等。
A. 普通单程票
B. 预制单程票
C. 储值票
D. 特殊单程票
E. 优惠票
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6. 地面上的轻轨系统基本建设投资包括（ ）。
A. 轨道
B. 信号
C. 电力系统
D. 扶梯
E. 车库
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7. 地铁车辆有（ ）带司机室车和不带司机室车等多种形式。
A. 列车出库
B. 动车
C. 拖车
D. 车体
E. 出车
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8. 城市轨道交通车站的导向标志系统中的各类标志按其发挥的作用可分为（ ）和消防安全标志等。
A. 确认标志
B. 导向标志
C. 综合信息标志
D. 禁止标志
E. 安全警告标志
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9. 大客流发生时，应在保证疏散客流安全的前提下，尽快地疏散客流。大客流组织的主要措施包括 ( )。
A. 集中领导，统一指挥
B. 控制站台客流
C. 增加列车运能
D. 增加售、检票能力
E. 明确分工
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10. 车站吸引区域客流预测模式是以车站确定的吸引区域来计算（ ）的客流量。
A. 各站点
B. 断面
C. 线路
D. 列车
E. 售票点
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发表于 2024-4-20 23:53:26
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