一 、判断题
1. 车载局域网LAN是指分布在汽车上的电器与电子设备在物理上互相连接，并按照网络通信协议相互进行通信，以共享硬件、软件和信息等资源为目的的电器与电控系统。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 在车载局域网LAN中，从一个网络向另一个网络发送信息，必须经过一道“关口”，这道网络连接关口就是网关(GW)。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 在电子控制减振器阻尼调节系统中，变阻尼执行元件的挡块位于扇形齿轮的凹槽中，其功用是决定扇形齿轮停止运动的位置，从而决定回转阀位置和减振器阻尼的状态。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 汽车电动式电控动力转向系统EPS设有电磁阀和液压阀等液压控制机构。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 汽车装备电控悬架系统EMS之后，在汽车正常行驶时，乘坐人员能够感到悬架比较“柔软”。
A. √
B. ×
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6. 在装备电控自动变速系统ECT的汽车上，换挡规律(驱动模式)是指发动机节气门开度与车速(或变速器输入轴转速)之间的关系。
A. √
B. ×
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7. 在电控自动变速系统ECT中，换挡制动器是换挡执行机构中的锁止元件，其功用是锁定行星排中的任意一个或两个元件，以实现变速传动。
A. √
B. ×
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8. 在安全气囊系统的检查工作完成之后，当点火开关转到接通ON时，SRS指示灯亮6 s左右后自动熄灭，说明安全气囊系统的技术状态不正常。
A. √
B. ×
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9. 当进气温度传感器“短路”时，汽车发动机ECU将按19.5℃的工作状态控制喷油器喷油。
A. √
B. ×
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10. 汽车蓄电池的活性物质是指极板上参与化学反应的工作物质。
A. √
B. ×，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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11. 带泵交流发电机主要用于没有真空源的柴油发动机汽车。
A. √
B. ×
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12. 汽车蓄电池相当于一个大容量的电容器，不仅能够保持汽车电气系统的电压稳定，而且还能吸收电路中出现的瞬时过电压，防止电子设备损坏。
A. √
B. ×
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13. 汽车用电子式电压调节器的工作特性是指电子调节器控制的调节电压和磁场电流，随发电机转速变化的关系。
A. √
B. ×
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14. 汽车交流发电机的磁场，是由其磁场绕组通电产生的。
A. √
B. ×
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15. 在集成电路IC控制式中控门锁系统中，门锁控制器通过控制门锁电动机正向转动或反向转动，即可控制车门上锁(锁止)或开锁。
A. √
B. ×
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16. 汽车安全气囊系统SRS的碰撞防护传感器又称为安全传感器或防护传感器，一般都安装在汽车前部。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 在汽车电源系统中，当发电机转速变化时，保持其输出电压恒定的调节原理是
A. 调节发电机的输出电流来调节磁极磁通
B. 调节发电机的定子电流来调节磁极磁通
C. 调节发电机的磁场电流来调节磁极磁通
D. 调节发电机的额定电流来调节磁极磁通
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2. 在汽车用交流发电机中，中性点二极管的数量为
A. 2只
B. 3只
C. 6只
D. 8只
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3. 在制作铅酸蓄电池时，将多片正、负极板分别并联，并用汇流条焊接起来分别组成正、负极板组的目的是
A. 提高电池电压，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. 提高电池强度
C. 增大电池容量
D. 形成单格电池
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4. 试验表明：在不改动交流发电机结构的情况下，加装两只中性点二极管后，当发电机中高速运行时，其输出功率与额定功率相比就可增大
A. 45%~55%
B. 35%~45%国开一网一平台
C. 25%~35%
D. 11%~15%
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5. 根据国家标准《起动用铅酸蓄电池技术条件和试验方法》规定，在水损耗试验时，蓄电池水质量损失不大于1 g/(A∙h)的蓄电池是
A. 正常水损耗蓄电池
B. 低水损耗蓄电池
C. 微水损耗蓄电池
D. 高水损耗蓄电池
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6. 根据我国汽车行业标准规定，在测试整体式交流发电机的输出特性时，12 V发电机的试验电压规定值为
A. 13.5 V
B. 27.0 V
C. 14.5±0.25 V
D. 28.5±0.30 V
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7. 在安装汽车用铅酸蓄电池的隔板时，隔板带槽一面应当
A. 面向正极板，且沟槽必须与壳体底部平行
B. 面向正极板，且沟槽必须与壳体底部垂直
C. 面向负极板，且沟槽必须与壳体底部平行
D. 面向负极板，且沟槽必须与壳体底部垂直
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8. 在对汽车蓄电池进行充电时，判断其单格电池充足电的特征电压是
A. 2.0 V
B. 2.1 V
C. 2.4 V
D. 2.7 V
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9. 汽车控制器局域网CAN通信协议的推出，标志着车载局域网发展进入了一个崭新的阶段，CAN通信协议的制定者是
A. 上海大众公司
B. 日本三菱公司
C. 英特尔(Intel)公司
D. 德国博世(Bosch)公司
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10. 在汽车电控悬架系统EMS中，当光电式车身高度传感器输出低电平“0”时，其信号电压值约为
A. 0~0.3 V
B. 1.5~3.0 V
C. 4.7 ~5.0 V
D. 9.4~10.0 V
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11. 在装备电控悬架系统EMS的汽车上，当驾驶人踩下制动踏板时，为了抑制制动时出现点头现象，电控单元EMS ECU将控制前部减振器的阻尼变成
A. “中等硬度”状态
B. “柔软”状态
C. “舒适”状态
D. “坚硬”状态
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12. 在汽车巡航控制系统CCS的执行机构中，电动式巡航执行机构的电磁离合器又称为
A. 安全电磁离合器
B. 多功能离合器
C. 单向离合器
D. 双向离合器
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13. 汽车空调压缩机的功用是驱动制冷剂循环流动，并将低温低压气态制冷剂压缩成高温高压气态制冷剂，其压缩后的气态制冷剂温度约为
A. 0℃
B. 65℃
C. 100℃
D. 120℃
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14. 当空调压缩机的电磁离合器线圈电路尚未接通时，其压盘与驱动带轮在片簧的弹力作用下保持分离状态，此时，压盘与驱动带轮外端面之间保持的间隙为
A. 0.1 ~ 0.4 mm
B. 0.4 ~ 1.0 mm
C. 0.1 ~ 0.4 cm
D. 0.4 ~ 1.0 cm
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15. 在电磁继电器控制式中控门锁系统CLCS中，使车门锁止或开锁的执行机构是
A. 门锁控制继电器
B. 开锁继电器
C. 闭锁继电器
D. 门锁电磁铁
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16. 在电控自动变速系统ECT中，控制变速机构自动变速(升挡或降挡)的电磁阀是
A. №.3电磁阀
B. №.2电磁阀
C. №.1电磁阀
D. №.1和№.2电磁阀，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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17. 在汽车电控自动变速系统ECT中，自动变速电控子系统控制齿轮变速机构自动换挡的始控执行元件是
A. 换挡离合器
B. 换挡制动器
C. 锁止电磁阀
D. 换挡电磁阀
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18. 当电控自动变速系统ECT中，活塞式调压阀调节的主油路油压取决于
A. 主油路油液压力
B. 调压弹簧的预紧力
C. 高压泵油液压力
D. 喷油压力
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19. 就车检测触点开关式节气门位置传感器触点的技术状态时，拔下传感器线束插头，用万用表电阻挡(OHM×200 Ω挡)测量触点的接触电阻值应小于
A. 0 Ω
B. 0.5 Ω
C. 1 kΩ
D. 10 kΩ
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20. 当冷却液温度传感器“断路”时，发动机ECU将按下述温度值控制喷油器喷油。
A. 19.5℃
B. 20℃
C. 80℃
D. 100℃
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三 、多选题
1. 汽车故障自诊断系统的功能是
A. 发出报警信号
B. 存储故障代码
C. 启用后备功能
D. 控制执行机构
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2. 汽车电子控制减振器阻尼调节系统采用的控制方式分为
A. 根据汽车行驶状况进行控制
B. 根据车身高度进行控制
C. 根据驾驶人选择的运行模式进行控制
D. 根据汽车行驶状况和驾驶人选择的运行模式进行控制
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3. 汽车中央门锁控制系统采用的门锁控制器有很多种形式，常用的有
A. 电磁继电器控制式
B. 机械控制式
C. 集成电路(IC)控制式
D. 电脑(ECU)控制式
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4. 当今汽车电器与电子控制系统采用车载局域网LAN之后，能够共享
A. 硬件
B. 软件
C. 信息资源
D. 驾驶技术
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5. 在汽车电控自动变速系统ECT中，控制齿轮变速系统自动换挡的执行元件有
A. 换挡电磁阀
B. 锁止电磁阀
C. 换挡离合器
D. 换挡制动器
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6. 汽车蓄电池的内阻包括
A. 充放电电阻
B. 极板与隔板电阻
C. 电解液电阻
D. 连接条电阻
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7. 根据我国汽车行业标准规定，描述汽车交流发电机性能的指标包括
A. 空载转速和零电流转速
B. 最小工作电流
C. 最大输出功率
D. 额定电流和最大电流
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8. 汽车起动机用直流电动机的组成部件有
A. 磁极与电枢
B. 换向器
C. 电刷组件与壳体
D. 转子与定子
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四 、简答题
1. 说明电动式电控动力转向系统中，助力电动机的控制电流与转向盘转矩之间的关系。
A. 助力电动机的控制电流与转向盘转矩之间的关系是：车速越低、转向盘转矩越小，则控制电流越大，电动机的助力转矩也越大。
B. 助力电动机的控制电流与转向盘转矩之间的关系是：车速越低、转向盘转矩越大，则控制电流越大，电动机的助力转矩也越大。
C. 助力电动机的控制电流与转向盘转矩之间的关系是：车速越低、转向盘转矩越大，则控制电流越小，电动机的助力转矩也越大。
D. 助力电动机的控制电流与转向盘转矩之间的关系是：车速越低、转向盘转矩越大，则控制电流越大，电动机的助力转矩也越小。
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2. 简述步进电动机式怠速控制阀的检修方法。
A. 步进电动机式怠速控制阀的检修方法：(1)车上检查；(2)检查步进电动机的工作情况；(3)检测步进电动机的工作电压，应有9～16 V的脉冲电压；(4)检测定子绕组的电阻应当符合标准规定。
B. 步进电动机式怠速控制阀的检修可在车上检查。当发动机熄火时，怠速控制阀会发出“咔嗒”的响声。如果听不到复位时的“咔嗒”响声，说明怠速控制阀故障。
C. 步进电动机式怠速控制阀的检修可检测定子绕组的阻抗。拔下连接器插头，用万用表检测插座上定子绕组的阻抗，检测结果应当符合规定。
D. 4. 各型汽车用永磁转子步进电动机式怠速控制阀的检修方法基本相同，可检查步进电动机的工作情况和工作电压。检测步进电动机的工作电压应有6 V的脉冲电压。
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3. 分析说明蓄电池容量对汽车起动机功率的影响。
A. 蓄电池容量越小，其内阻越小，内压降也就越小，施加在起动机上的端电压越低，使起动机输出功率下降。当蓄电池使用时间增长，极板硫化程度增大时，其内阻相应增大，蓄电池输出容量减小，起动机输出功率下降，发动机就不易起动。因此，汽车在使用过程中需要定期更换蓄电池。
B. 蓄电池容量越小，其内阻越大，内压降也就越大，施加在起动机上的端电压越低，使起动机输出功率下降。当蓄电池使用时间增长，极板硫化程度增大时，其内阻相应减小，蓄电池输出容量增大，起动机输出功率下降，发动机就不易起动。因此，汽车在使用过程中需要定期更换蓄电池。
C. 蓄电池容量越小，其内阻越大，内压降也就越大，施加在起动机上的端电压越低，使起动机输出功率下降。当蓄电池使用时间增长，极板硫化程度增大时，其内阻相应增大，蓄电池输出容量减小，起动机输出功率增大，发动机就容易起动。因此，汽车在使用过程中无需更换蓄电池。
D. 蓄电池容量越小，其内阻越大，内压降也就越大，施加在起动机上的端电压越低，使起动机输出功率下降。当蓄电池使用时间增长，极板硫化程度增大时，其内阻相应增大，蓄电池输出容量减小，起动机输出功率下降，发动机就不易起动。因此，汽车在使用过程中需要定期更换蓄电池。
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4. 说明当汽车交流发电机的转速达到一定值、其输出电压U下降到调节电压下限值时，电子调节器的调节方法。
A. 电子调节器对交流发电机输出电压U进行调节的方法是：使磁场电流减小，磁极磁通增多，感应电动势升高，输出电压U随之升高。
B. 电子调节器对交流发电机输出电压U进行调节的方法是：使磁场电流减小，磁极磁通减少，感应电动势升高，输出电压U随之升高。
C. 电子调节器对交流发电机输出电压U进行调节的方法是：使磁场电流增大，磁极磁通增多，感应电动势降低，输出电压U随之升高。
D. 电子调节器对交流发电机输出电压U进行调节的方法是：使磁场电流增大，磁极磁通增多，感应电动势升高，输出电压U随之升高。
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5. 说明汽车用斜盘式压缩机空调系统工作时的动力传递路径。
A. 当压缩机的电磁离合器线圈断电时，其动力传递路径为：发动机→驱动带→压缩机带轮→压盘→片簧→压盘轮毂→压缩机轴→传动斜盘。
B. 当压缩机的电磁离合器线圈断电时，其动力传递路径为：发动机→驱动带→压盘→片簧→压缩机带轮→压盘轮毂→压缩机轴→传动斜盘。
C. 当压缩机的电磁离合器线圈通电时，其动力传递路径为：发动机→驱动带→压盘→片簧→压盘轮毂→压缩机带轮→压缩机轴→传动斜盘。
D. 当压缩机的电磁离合器线圈通电时，其动力传递路径为：发动机→驱动带→压缩机带轮→压盘→片簧→压盘轮毂→压缩机轴→传动斜盘。
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发表于 2024-4-21 12:39:10
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