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汽车检测技术 06
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一 、判断题
1. 进行动力性道路试验时要求大气温度应在0～40℃之间,风速不大于3m/s。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 道路测试主要是测量汽车的驱动轮输出功率和传动系传动效率等。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 前照灯检测仪按照结构形式分为聚光式、屏幕式、投影式、自动追踪光轴式。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 现代汽车检测是指利用先进的检测设备或仪器对汽车进行的不解体检查与测试。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 汽车故障率是指使用到某行驶里程的汽车, 在单位行驶里程内发生故障的概率。
A. √
B. ×
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6. 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象。
A. √
B. ×
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7. 汽车检测标准可分为国家标准、行业标准、地方标准和企业标准四种类型。
A. √
B. ×
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8. 轿车的电控悬架系统主要由传感器、控制器、执行机构、控制机构三部分组成。
A. √
B. ×
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9. 汽车专用万用表功能表除检测电压、电流、电阻等基本参数外, 还能检测转速、闭合角、百分比、频率、压力、时间、电容、电感、温度及半导体元件等。
A. √
B. ×
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10. 汽车自动空调系统按执行元件的不同分为电控气动空调和微机控制空调。
A. √
B. ×
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11. 浓度排放量常用体积分数和质量浓度表示。
A. √
B. ×
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12. 整车整备质量与最大装载质量之和称为整车整备质量。
A. √
B. ×
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13. 汽车外观检查不是汽车结构性参数。
A. √
B. ×
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14. 集中式控制方式由各工位测控微机完成测控工作。
A. √
B. ×
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15. 车底检查工位可简称为P工位。
A. √
B. ×
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16. 按检测项目和功能的不同, 检测线可分为安全环保检测线和综合检测线。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 汽车车速表主要有电磁式和（ ）两大类。
A. 指针式
B. 电子式
C. 数字式
D. 综合式
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2. 汽车的重要使用性能之一是（ ）。
A. 制动力
B. 制动减速度
C. 制动性能
D. 制动距离
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3. 评价汽车制动性能主要由( )、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性三方面。
A. 制动效能
B. 制动的台试结果
C. 制动的路试结果
D. 制动效能的经验性
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4. 便携式水准车轮定位仪一般由（ ）和转盘组成, 仅适用于小型汽车。
A. 键盘
B. 电源
C. 显示屏
D. 水准仪
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5. 汽车的最小转弯直径和通道圆是汽车的机动性参数,其大小影响汽车的（ ）。
A. 操纵性
B. 通过性
C. 可靠性
D. 稳定性
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6. 巡航控制系统主要由主控开关、车速传感器、（ ）和执行元件等组成。
A. 电子控制器
B. 组合式开关
C. 节气门执行器
D. 点火开关
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7. 改变环境温度的方法有加热法和（ ）。
A. 振动法
B. 冷冻法
C. 自检测法
D. 水淋法
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8. 发动机综合性能分析仪能在发动机（ ）的情况下, 对柴油机和汽油机的诸多参数进行检测。
A. 解体
B. 发动
C. 不解体
D. 不发动
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9. 怠速加速法既适用于汽油发动机, 又适用于柴油发动机, 在发动机测功方法中（ ）。
A. 最经济
B. 最可靠
C. 最常用
D. 最简单
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10. 柴油机燃油系统的检测方法有解体检测和（ ）。
A. 元件检测
B. 喷油提前角检测
C. 喷油压力检测
D. 喷油时间检测
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11. 按照检测线的检测项目和功能不同,汽车检测线分为（ ）线和综合检测线。
A. 安全环保检测
B. 外观检测
C. 发动机检测
D. 整车检测
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12. 一般由汽车运输企业或汽车维修企业建立的检测站是（ ）。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 安全检测站
B. 维修检测站
C. 综合检测站
D. 环保检测站
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13. 离去角指水平面与切于（ ）外缘（静载）的平面之间的最大夹角。
A. 切于前轮
B. 切于两轮之间
C. 车辆最后轮胎
D. 切于后轮
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14. 汽车外观检测项目可分为两大类: 其中一类检测项目可用（ ）检测。
A. 直观检测法
B. 综合性能检测
C. 安全环保性能检测
D. 汽车维修、故障检测
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15. 质心高度测量方法有力矩平衡法和（ ）。
A. 仪器测量法
B. 人工测量法
C. 侧倾法
D. 目测法
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16. 影响柴油机炭烟的排出的主要因素有燃料、喷油、转速和（ ）。
A. 喷油压力
B. 喷油量
C. 负载
D. 喷油提前角
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17. 根据使用不同的燃料, 汽车发动机排出废气的成分是（ ）。
A. 相同
B. 不相同
C. 汽油机多于柴油机
D. 柴油机多于汽油机
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18. 汽车的故障率随行驶里程的变化规律为（ ）。
A. 汽车故障率
B. 汽车技术状况
C. 汽车故障变化规律
D. 汽车故障诊断
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19. 汽车检测技术是实施汽车维修制度的重要（ ）。
A. 规定
B. 保障
C. 保证
D. 标准
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20. 底盘及车身检测主要包括传动系技术状况、转向系技术状况、制动系技术状况、行驶系技术状况和（ ）。
A. 人机工程参数
B. 发动机的输出功率
C. 轿车车身整形定位
D. 整车干质量
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三 、多选题
1. 噪声的主要物理参数有（ ）、声功率和声功率级。
A. 声压和声压级
B. 声强和声强级
C. 噪声的频谱
D. 噪声级
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2. 汽车发动机的噪声源, 按照噪声辐射的方式来分有（ ）。
A. 直接向大气辐射的
B. 燃烧噪声
C. 通过发动机表面而辐射的
D. 机械噪声
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3. 检测汽油机燃油供给系统时,其检测项目主要包括（ ）的检测
A. 燃油压力
B. 燃油压力调节器
C. 元件性能
D. 喷油泵
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4. 汽车安全环保检测站承担机动车申请注册登记时的
A. 初次检验任务
B. 多次检验任务
C. 定期检验任务
D. 临时检验任务
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5. 离车式平衡机按照其主轴的布置方案不同,分为（ ）。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 卧式
B. 橫式
C. 立式
D. 竖式
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6. 按检测方式区分,不是车轮平衡机的是（ ）。
A. 动平衡机
B. 静平衡机
C. 离车检测式
D. 就车检测式
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7. 按检测标准的来源可分为（ ）。
A. 国家标准
B. 行业标准
C. 地方标准
D. 企业标准
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8. 汽车检测的基本方法有（ ）。
A. 人工经验检测法
B. 网络化检测
C. 自检测法
D. 仪器分析检测法
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四 、简答题
1. 简述影响气缸密封性的原因
A. 气缸密封性的好坏是判断发动机技术状况的重要依据。发动机的功率取决于气缸的平均工作压力。影响气缸密封性的原因有工作过程参数、伴随过程参数和几何尺寸参数。
B. 密封性能良好是保证气缸正常工作压力的基本条件,是发动机动力性的保障。影响气缸密封性的原因有气缸压缩压力和进气歧管真空度,从而来判断气缸的密封性。目前,汽车维修行业主要通过检测气缸压缩压力和进气歧管真空度来判断气缸的密封性。
C. 影响气缸密封性的原因有气缸盖端面磨损、变形,缸盖螺栓松动造成密封不良；气缸垫损坏造成漏气,往往伴随有漏液、漏油；气缸、活塞、活塞环磨损过大,活塞环对口、弹性下降、断裂将导致向下窜气,同时将向上窜油；气缸裂纹将造成漏气、漏水；气门、气门座工作面磨损、烧蚀、积炭导致密封不良；气门间隙或配气正时调整不当。
D. 气缸的密封性可以通过检测气缸压缩压力、曲轴箱窜气量、气缸漏气量(率) 及进气歧管真空度等多项参数进行综合检测。影响气缸密封性的原因是进气歧管真空度, 它不仅与气缸活塞组件、气门组件的磨损有关, 还与进、排气系统, 点火系统, 供给系统的工作性能有关。
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2. 汽车有害排放物的测量方法有哪些？
A. 汽车有害排放物的测量方法有有集中式、分级分布式、接力式和网络式。
B. 汽车有害排放物的测量方法有人工经验检测法、仪器分析检测法、自检测法。
C. 汽车排放检测标准可分为型式核准试验标准、生产一致性试验标准和在用汽车检测标准三类。其中, 型式核准试验标准适用于对新设计车型的认证试验; 生产一致性试验标准适用于从成批生产的车辆中任意抽取一辆或若干辆进行的抽样验; 在用汽车检测标准适用于对在用汽车的年检及抽样检测。
D. 汽车有害排放物的测量方法有：汽油车排放污染物的检测方法有双怠速法与简易工况法；柴油车污染物排放的检测方法主要有自由加速法、全负荷烟度测量法和加载减速法。
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3. 简述汽车的动力性的内容
A. 汽车的动力性是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。汽车动力性检测是确定汽车技术状况而进行的检查和测量。
B. 指发动机在全负荷状态下,仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率,新出厂发动机的最大输出功率一般是指发动机的额定功率。额定功率是制造厂根据发动机具体用途,发动机在全负荷状态和规定的额定转速下所规定的总功率。
C. 汽车的动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时,由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。汽车是一种高效率的运输工具,运输效率之高低很大程度上取决于汽车的动力性。
D. 汽车的动力性是汽车设计和结构布置是否合理的重要方面, 也是安全检验的重要内容之一。是汽车在使用直接挡行驶时,驱动轮输出的最大驱动功率。
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4. 论述整车燃料经济性评价指标的内容
A. 在保证动力性的条件下,汽车以尽量少的燃料消耗量经济行驶的能力,称作汽车的燃料经济性。通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃油能使汽车行驶的里程来作为评价指标。单位里程的燃料消耗量：汽车单位里程燃料消耗量一般用Kg/100km或L/100km来表示,主要由汽车生产厂家采用,其值是越小越好；单位运输工作量的燃料消耗量：汽车单位运输工作量的燃料消耗量一般用Kg/100t•km或L/100t•km来表示,主要由汽车运输企业采用,其值是越小越好；单位燃料消耗量所行的里程：汽车单位燃料消耗量所行的里程一般用km/L来表示,由汽车生产企业采用,其值是越大越好。
B. 汽车燃料经济性是指汽车以最低的消耗费用完成运输工作的能力。在汽车使用中, 燃料消耗费用、维修费用和折旧费用是汽车使用成本的主要组成部分, 对燃料消耗费用影响最大的是汽车的燃料经济性, 对维修费用和折旧费用影响最大的是汽车的可靠性和耐久性。虽然, 汽车的可靠性与耐久性对整车的经济性有影响, 但其主要取决于设计和制造水平, 所以不属于汽车使用性能检测范畴。而汽车燃料消耗量除了与发动机的技术状况有直接关系外, 还与汽车底盘的传动系、行驶系、转向系和制动系等技术状况有关, 是一个综合性评价参数。所以, 汽车燃料经济性可以直接反映整车经济状况。国开一网一平台
C. 目前, 汽车主要以汽油或柴油作为燃料, 二者均为石油产品。石油是重要的战略物资, 既是交通运输的主要能源, 又是重要的化工原料。因此, 为了减少能源消耗, 节约石油资源, 汽车的燃料经济性受到世界各国的广泛关注。在汽车的运输成本中, 汽车所消耗燃料的费用占20% ~30% 。因此, 提高汽车的燃料经济性, 节约燃料, 对降低汽车运输成本意义重大; 同时, 汽车的燃料消耗量又与汽车发动机和底盘的技术状况密切相关, 因此, 汽车的燃料经济性可作为综合指标评价汽车的技术状况。
D. 汽车燃料经济性是指汽车以最低的消耗费用完成运输工作的能力。通常用一定运行工况下汽车行驶百公里的燃料消耗量或一定燃料能使汽车行驶的里程作为评价指标。汽车的燃料消耗量除与发动机燃料供给系的技术状况有关外, 还与曲柄连杆机构、配气结构、点火系、润滑系、冷却系和汽车底盘的传动系、转向系等有关, 因此它是一个综合评价指标。根据试验时工况不同, 燃料消耗量的主要表示方法有等速百公里油耗和循环百公里油耗。等速百公里油耗：等速百公里油耗指在额定载荷下汽车以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km的燃料消耗量；循环百公里油耗：循环百公里油耗是按高挡的循环试验工况来模拟汽车实际运行工况所折算成的汽车百公里燃料消耗量。循环百公里油耗能较实际地反映汽车的运行工况, 从而较全面评价汽车燃料经济性。
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5. 汽车外观检测项目主要有哪些？
A. 汽车外观检测项目主要包括车辆唯一性认定(车辆标志检查)、车身外观、发动机舱、驾驶室(区)、发动机运转状况、灯光信号、客车内部以及底盘件、车轮的检查等。
B. 汽车外观检测项目主要有整车检测、发动机检测和底盘及车身检测三大部分。
C. 汽车外观检测项目主要包括汽车外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、驾驶室内部尺寸以及人机工程参数等。
D. 汽车外观检测项目可分为两大类: 一类检测项目可用直观检测法检测; 另一类作了量的规定的项目则须采用仪器设备和客观检测方法作定量分析。
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发表于 2024-4-21 13:45:40
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