一 、判断题
1. 速度特性是指油量调节机构不变时，发动机的各项性能参数随转速而变化的关系。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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2. 汽车发动机是一种将液体或气体燃料的化学能通过燃烧转变为机械能的机器。( )
A. √
B. ×
答案：A
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3. 当三种理论循环的进气状态、压缩比和加热量相同时，定容加热循环的热效率最高。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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4. 废气涡轮增压器可分为径流式废气涡轮增压器与轴流式废气涡轮增压器两类。（ ）
A. √
B. ×
答案：A
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5. GDI汽油机不能提供均值当量比和分层稀燃两种混合气形成模式。（ ）
A. √
B. ×
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6. 纯电动汽车的动力系统主要包括动力电池、电池管理系统、电机及其控制系统等。（ ）
A. √
B. ×
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7. 油束的雾化质量一般是指油束中液滴的细度和均匀度。（ ）
A. √
B. ×
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8. 气门叠开期间进气管、气缸、排气管连通。（ ）
A. √
B. ×
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9. 三效催化剂（TWC）主要用来降低柴油机排放的CO、HC和NOx。（ ）
A. √
B. ×
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10. 热着火理论的核心是热量的积累。（ ）
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 发动机冷却系统的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在（ ）状态下工作。
A. 最适宜的温度
B. 最高温度
C. 最低油耗
D. 最高功率
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2. 汽油机的不规则燃烧包括（ ）。
A. 爆燃
B. 早燃
C. 自燃
D. 燃烧的循环变动
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3. 提高压缩比使汽油机的爆燃倾向加大，为此，可采取的有效措施是（ ）
A. 减小喷油提前角
B. 减小点火提前角
C. 加大喷油提前角
D. 加大点火提前角
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4. 在发动机强制排气阶段，排气流动速度是（ ）
A. 低于当地声速
B. 等于当地声速
C. 高于当地声速
D. 和声速无关
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5. 不属于充量系数主要影响因素的是（ ）
A. 进气结束时压力
B. 发动机负荷
C. 进气结束时缸内气体温度
D. 残余废弃系数
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6. 对于国产汽油，其理论混合气的空燃比约为（ ）
A. 15.7
B. 14.7
C. 14.3
D. 13.9
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7. 使用天然气作燃料可以提高发动机的压缩比的原因是（ ）
A. 点火性能好
B. 热值高
C. 十六烷值高
D. 辛烷值高
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8. 其他条件不变，明显提高进气压力，会使标定工况下柴油机的功率（ ）
A. 提高
B. 下降
C. 不变
D. 不一定
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9. 为了评价发动机进、排气过程中所消耗的有用功，引入的参数是（ ）。
A. 泵气损失
B. 传热损失
C. 流动损失
D. 机械损失
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10. 柴油机的氧化催化转化器（DOC）主要降低排气中的（ ）
A. CO、CO2
B. CO、HC和PM
C. HC、SO2、NOx
D. PM、NOx
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11. 喷油器的主要作用是将高压燃油喷入柴油机燃烧室内，使柴油（ ）
A. 蒸发
B. 雾化
C. 凝结
D. 混合
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12. 评价速燃期的重要指标中有（ ）
A. 温度升高率
B. 压力升高时刻
C. 最高温度
D. 最大压力出现时刻
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13. 发动机试验台架安装的设备和仪器中，属于基本设备的是（ ）
A. 发动机
B. 空气流量计
C. 测量系统国开一网一平台
D. 测功机
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14. 目前比较可行的方案是燃料电池加蓄电池或超级电容。该方案在车辆起动时，蓄电池可以向空压机、加热器、加湿器等需要供电的设施供电，并可以回收（ ）。
A. 制动能量
B. 热量
C. 蓄电池
D. 氢气
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三 、多选题
1. 柴油机燃烧过程可分为（ ）几个阶段
A. 滞燃期
B. 速燃期
C. 缓燃期
D. 补燃期
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2. 燃烧可分为（ ）。
A. 固相燃烧
B. 气相燃烧
C. 快速燃烧
D. 急速燃烧
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3. 发动机有效指标中经济性指标包括（ ）。
A. 有效功率
B. 燃油消耗率
C. 平均有效压力
D. 有效热效率
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4. 下面说法正确的是（ ）
A. 汽油机油耗曲线的翘曲度随节气门开度减小而剧烈增减小
B. 柴油发动机的燃油消耗率曲线在各种负荷和速度特性下都比较平坦，仅在两端略有翘起
C. 汽油发动机的有效功率外特性线的最大值点一般都在标定功率点之下
D. 柴油发动机在各种负荷的速度特性下的转矩曲线都比较平坦
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5. 发动机缸内气流运动形式包括（ ）
A. 滚流
B. 层流
C. 湍流
D. 挤流
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四 、综合题
1. 有效燃油消耗率是指单位有效功所消耗的燃料，其计算公式为（ ）。
A.
B.
C.
D.
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2. 下列指标不属于发动机强化指标的是。（ ）
A. 活塞平均速度
B. 升功率
C. 比质量
D. 有效转矩
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发表于 2024-4-22 06:15:53
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