多电飞机液压能源系统体系结构及作动系统研究

admin · 发表于 2022-9-8 10:28:51

题目：

雅宝题库答案：

****此区域为收费内容**** 需支付 1 知识币后可查看，1币=0.01元查看答案

雅宝题库解析：
随着现代民机系统的日益复杂，技术、管理、经济极端竞争环境和生态挑战使得飞机制造商寻求更好的飞机结构优化方案。飞机液压系统结构优化的目的是降低成本、提高运行可靠性和改善空中交通系统对环境的负面影响。由于飞机能源系统占到飞机总质量的30%左右，并在使得操作和直接维修费用过大，限制了飞机的发展，所以除了航空发动机和气动性能外飞机能源系统的结构设计优化对于降低能耗是一个重要课题。为了寻找优化的鲁棒性较好的解决方案，必须逐步彻底的掌握如此复杂产品的空间设计。当飞机制造集成设计后，掌握总体结构的设计也变成了根本的目的。很好的理解系统与能源结构之间的关系后，对飞机制造作为系统集成是很有帮助的。新一代的空客A380采用了“多电”技术，混合飞控作动能源分布，结合了电动作动器和传统的电传液压伺服控制。基于现有功率优化利用，依赖于电液作动器（EHA）在飞机作动系统上的发展，本文提出了一种基于副翼舵面作动器-EHA系统控制，进行了电力电子监控和作动器控制电路的建模与仿真，介绍了集成气动系统结构在民机研究上的新功能。本文通过减少集中式液压系统的数量提高了民机性能并降低了成本，通过高可靠性非相似余度的飞控作动系统增加了安全余度。当前技术水平下，副翼和阻流板的安放位置直接限制了集成一体化技术在结构构建过程中的应用。本文还给出了飞机液压系统和EMA系统的建模与仿真，克服传了传统设计研究手段的不足，接着对EHA和EMA在飞控系统中的应用做出了对比研究。研究表明，除了现有产品应用的配置外，将来的多电飞机概念概念下更有效、更环保，全电配置、电液和机电作动器都可能成为新型作动器的候选解决方案。本文讨论了现有的已被选择的电动作动技术，描述了飞机液压系统的特性，提出了将来多电配置的主飞行控制作动系统体系结构和功率电传电动作动器本体结构。

多电飞机液压能源系统体系结构及作动系统研究

天涯海角也要找到Ni：多电飞机液压能源系统体系结构及作动系统研究

相关帖子

QQ微信同步：1144766066。

服务

网站

战略合作