高速动车组牵引系统等效干扰电流计算

admin · 发表于 2022-5-15 14:53:58

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雅宝题库解析：
高速铁路动车组内弱电线路易于受到周围的动力线路和元器件的电磁干扰，尤其是牵引系统产生的谐波干扰会引起通信系统的噪声，降低通话的清晰度。干扰严重时会引起信号的丢失，在谐波和基波的共同作用下引起电话铃响，甚至还发生过危及设备和人身安全的事故。本课题旨在研究CIT400高速检测动车组牵引系统对车内部通讯及信号传输线路的干扰条件，建立等效干扰电流与电气结构和线路特征的关系，在动车组电气设计中帮助设计人员合理地选择电气配置。在课题工作中针对CIT400高速检测动车组牵引系统各谐波影响源进行分析并确定主谐波源，根据谐波源的拓扑结构、工作原理建立数学模型，利用双重傅里叶级数及载波移相理论对牵引系统进行谐波分析，确定输入侧电流的各谐波分量，最终建立牵引系统等效干扰电流计算算法。针对牵引系统主谐波源，从其主电路参数、控制策略两方面入手设计牵引系统等效干扰电流抑制方案，在MATLAB/Simulink环境下搭建仿真模型进行分析验证。从仿真结果可见，针对由多整流器组成的CIT400高速检测动车组牵引系统，采用载波移相技术可有效抑制其输入端电流的谐波，配合滤波电感、支撑电容、二次谐振电路及补偿电压控制算法等谐波抑制措施，可以得到比较理想的输入电流波形，对于高速铁路对公共电网的谐波污染能够有很好的抑制。在上述工作基础上编写分析计算软件，模拟计算多种条件下等效干扰电流的数值，实现对牵引系统相关参数波形的显示及频谱分析等功能，并通过相关接口调用仿真模型，实现对牵引系统谐波抑制方案的分析验证。

高速动车组牵引系统等效干扰电流计算

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