【国开搜题】国家开放大学 一网一平台1127汽车运用基础02期末考试押题试卷与答案

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1127汽车运用基础02
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一 、判断题
1. 倒车时车速要慢，同时顾及前轮位置，应掌握"慢行车，快转向，多进少退"的方法。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 对于新能源汽车，过度充电不会缩短电瓶使用寿命。
A. √
B. ×
答案：B
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3. 普通车辆齿轮油的牌号是GL-4。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车的转弯通道圆越大，则汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 汽车最小离地间隙越大，汽车的通过性越好。
A. √
B. ×
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6. 特征寿命一定小于中位寿命。
A. √
B. ×
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7. 汽车的转弯通道外圆与转弯通道内圆间的通道称为转弯通道圆。
A. √
B. ×
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8. 同样的车速，当挡位低时，后备功率小，燃油消耗大。
A. √
B. ×
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9. 按照我国的机动车强制报废规定，中型出租客运汽车与大型出租客运汽车相比，其使用年限较短。
A. √
B. ×
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10. 车辆改造主要是改变车辆用途。
A. √
B. ×
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11. 申请注册登记，需要先取得机动车安全技术检验合格证明。
A. √
B. ×
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12. 汽车电子健康档案就是为每辆车建立从购置到报废全过程的电子维修记录。
A. √
B. ×
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13. 二级维护竣工车辆必须到汽车综合性能检测机构上线检测。
A. √
B. ×
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14. 一般来讲，物理使用寿命最长，技术使用寿命次之，合理使用寿命大于或等于经济使用寿命。
A. √
B. ×
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15. 汽车的无形磨损是指车辆在使用过程中本身的消耗。
A. √
B. ×
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16. 汽车的使用年限是指将汽车的总行驶里程与年平均行驶里程相比所得到的年限。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 按照我国的有关规定，小、微型非营运载客汽车的强制报废里程是
A. 40万千米
B. 50万千米
C. 60万千米
D. 80万千米，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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2. 按照我国的有关规定，大型非营运载客汽车的强制报废里程是
A. 40万千米
B. 50万千米
C. 60万千米
D. 80万千米
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3. 按照我国的有关规定，中型出租客运汽车的强制报废年限是
A. 8年
B. 10年
C. 12年
D. 15年
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4. 由道路运输经营者负责执行，其作业中心内容除一级维护作业外，以检查、调整制动系、转向操纵系、悬架等安全部件，并拆卸轮胎，进行轮胎换位，检查调整发动机工作状况和汽车排放相关系统等为主是指
A. 日常维护
B. 一级维护
C. 二级维护
D. 驾驶员维护
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5. 如果在完成运输工作的过程中，又周期性地返回到第一个运次的起点，则该过程称为
A. 运次
B. 车次
C. 单程
D. 周转
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6. 将汽车的总行驶里程与年平均行驶里程相比所得到的年限，称为
A. 年限
B. 行驶里程
C. 使用年限
D. 大修次数
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7. 按照车速，三轮农用柴油发动机的车辆购置税的征收范围是
A. 最高车速不大于40 km/h
B. 最高车速大于40 km/h
C. 最高车速不大于50 km/h
D. 最高车速大于50 km/h
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8. 车辆退回生产企业或者经销商的，纳税人申请退税时，主管税务机关自纳税人办理纳税申报之日起，未满1年时，按已缴纳税款扣减计算退税额的比例为
A. 0.1
B. 0.05
C. 0.02
D. 0
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9. 以下作用力中，不属于行驶阻力的是
A. 滚动阻力
B. 坡度阻力
C. 空气阻力
D. 附着力
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10. 某汽车的VIN码为LSVHJ133022221761，这辆车的生产企业是
A. 北京现代
B. 德国大众
C. 韩国现代
D. 上海大众
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11. SUV是指
A. 多用途车
B. 运动型多功能车
C. 跑车
D. 皮卡
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12. 按照《道路运输车辆技术管理规定》，车辆技术等级应当达到
A. 一级以上
B. 二级以上
C. 三级以上
D. 一级
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13. 道路条件对汽车的运用性能与运用效率的影响主要来自
A. 道路养护质量
B. 道路等级
C. 驾驶技术
D. 气候条件
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14. 汽车各部分噪声辐射到车外空间的那部分噪声，称为
A. 车外噪声
B. 车内噪声
C. 气动噪声
D. 排气噪声
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15. 汽车润滑油脂的牌号越大，润滑油脂越
A. 硬
B. 软
C. 好
D. 差
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16. 我国车辆齿轮油GL-5，与API 使用性能分类对应的牌号为
A. API GL-2
B. API GL-3
C. API GL-4
D. API GL-5
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17. 汽车以Ⅰ、Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度连续换挡，换至最高挡后至某一预定车速或路程所需的时间，称为
A. 原地起步加速时间
B. 加速时间
C. 超车加速时间
D. 百公里加速时间
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18. 保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定的舒适程度和保持货物完好的性能，称为
A. 设计安全性国开一网一平台
B. 行驶平顺性，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
C. 安全性
D. 方便性
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19. 在规定期间发生的虚警数与故障指示总次数之比的百分数，是指
A. 故障检测率
B. 故障隔离率
C. 虚警率
D. 不能复现率
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20. 从开始检测故障到检出故障并给出指示所经过的时间，称为
A. 故障检测时间
B. 故障隔离时间
C. 故障修复时间
D. 故障修理时间
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三 、多选题
1. 汽车利用程度评价指标包括
A. 容积利用指标
B. 行程利用指标
C. 时间利用指标
D. 速度利用指标
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2. 汽车运输费用包括
A. 变动费用
B. 固定费用
C. 购置费用
D. 装卸费用
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3. 汽车的二级维护检测包括
A. 进厂检测
B. 竣工检测
C. 安全检测
D. 过程检测
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4. 汽车经济使用寿命的评价指标包括
A. 大修次数
B. 行驶里程
C. 使用年限，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 年限
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5. 汽车运输企业的主要技术经济定额和指标包括
A. 车辆平均技术等级
B. 轮胎翻新率
C. 大修间隔里程定额
D. 行车燃料消耗定额
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6. 技术经济定额指标的考核，应分类进行，对维修工考核，可包括
A. 油耗
B. 大修费用
C. 维护与小修费用
D. 平均技术等级
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7. 汽车运用性能分为
A. 初始性能
B. 实际运用性能
C. 合理运用性能
D. 不合理运用性能
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8. 汽车营运速度的影响因素包括
A. 技术速度
B. 运输距离
C. 运送速度
D. 运输组织
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四 、简答题
1. 简述操纵稳定性包含的主要内容。
A. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）弯道行驶性能；（7）典型行驶工况性能。
B. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）直线行驶性能；（7）极限行驶能力。
C. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）弯道行驶性能；（7）典型行驶工况性能；（8）极限行驶能力。
D. 汽车操纵稳定性的主要内容包括：（1）转向盘角阶跃输入的响应；（2）横摆角速度频率响应特性；（3）回正性；（4）转向半径；（5）转向轻便性；（6）直线行驶性能；（7）典型行驶工况性能；（8）极限行驶能力。
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2. 简述汽油选用的注意事项。
A. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
B. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
C. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应降低；5）汽油中不可掺入煤油和柴油。
D. 汽油选用应注意以下事项：1）电控燃油喷射系统的车辆应选用无铅汽油；2）发动机爆燃，除与所使用汽油的抗爆性有关外，还与发动机结构及使用中的多种因素有关；3）我国国产汽油实测的辛烷值，一般比标定值高一个多单位，因此对要求使用91/RON号汽油的车辆一般均可使用国产90/RON号汽油；4）在海拔较高的地区使用车辆时，汽油的辛烷值可相应提高；5）汽油中不可掺入柴油，但可以掺入煤油。
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3. 简述我国的车辆管理制度。
A. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌。
B. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌和行驶证。
C. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记和核发牌照等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌和行驶证。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 车辆管理是依据道路管理交通法规、规章、国家有关的政策和技术标准，运用行政和技术手段对车辆进行监督和管理。我国车辆管理的基本方法是实行车辆牌照和行驶证制度，包括对车辆进行注册登记、核发牌照、安全技术检验等几个方面。我国公安机关交通管理部门的车辆管理所是机动车的登记机构，负责对本行政辖区的机动车核发车辆号牌。
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4. 简述二级车的评定规则。
A. 二级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过5项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
B. 二级车要求同时满足以下条件：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过6项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
C. 二级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过5项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
D. 二级车要求满足以下条件之一：①核查评定项目至少达到二级。②技术评定项目中的关键项均为合格。③技术评定项目中的一般项的不合格项数不超过6项。④技术评定项目中的分级项至少达到二级。
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5. 简述汽车的更新理论。
A. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的经济使用寿命，汽车使用到经济使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
B. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的合理使用寿命，汽车使用到合理使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
C. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的技术使用寿命，汽车使用到技术使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
D. 汽车更新理论目的是，针对车辆的"最佳更新时机"进行科学系统的研究，以期获取最佳更新方案。汽车最佳更新时刻的确定主要根据汽车的物理使用寿命，汽车使用到物理使用寿命时及时更新，可取得最佳经济效果，提前或延迟更新，都会在一定程度上造成经济损失。
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