【国开搜题】国家开放大学 一网一平台1124新能源汽车技术04期末考试押题试卷与答案

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1124新能源汽车技术04
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一 、判断题
1. 动力电池在无负载的情况下的端电压称为开路电压。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 超级电容器结构上的具体细节依赖于对超级电容器的应用。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 铅碳蓄电池是将铅酸蓄电池和超级电容器两者合一，使其在充放电性能和成本上都有了较大的提升，是未来车用动力电池的发展方向。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 一汽奔腾B50插电混合动力汽车具有专用控制策略的AMT技术。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 混合动力汽车动力电池组管理系统应具有对荷电状态的估计和故障诊断的功能，能够有效地反映和显示荷电状态。
A. √
B. ×
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6. 电动汽车用的驱动电机即是电动机，也是发电机。
A. √
B. ×
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7. 永磁同步电机按主磁场的方向的不同分为径向磁场式和轴向磁场式。
A. √
B. ×
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8. 天然气汽车的缺点是气体燃料的能量密度低，所以行驶距离比采用汽油发动机的同类底盘的车型短。
A. √
B. ×
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9. 电池管理系统本身的硬件电路一般分为电池监测回路和电池控制单元。
A. √
B. ×
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10. 电池的热相关问题是决定电池使用性能、安全性、寿命及使用成本的关键因素。
A. √
B. ×
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11. 混合动力汽车可以在下坡时十分方便的回收动能。
A. √
B. ×
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12. 燃料电池汽车可按燃料特点可分为直接燃料电池电动汽车和间接燃料电池电动汽车。
A. √
B. ×
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13. 燃料电池汽车实质上是电动汽车的一种。
A. √
B. ×
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14. 纯电动汽车是指以车载电源为唯一动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
A. √
B. ×
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15. 电源系统的功用是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
A. √
B. ×
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16. 纯电动汽车的驱动电机属于特种电机，是纯电动汽车的核心部件，是唯一的驱动部件。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 无刷直流电动机根据永磁铁的结构形式分为
A. 凸极式和凹极式
B. 凸极式和隐极式
C. 显极式和凹极式
D. 显极式和隐极式
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2. 最早在电动汽车上使用的驱动电机是
A. 交流电机
B. 直流电机
C. 变频电机
D. 永磁电机
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3. 一般情况下直流发电机的主要励磁方式是
A. 并励式、串励式、他励式和复砺式
B. 他励式、串励式和复砺式
C. 并励式、他励式和复砺式
D. 并励式、串励式和复砺式
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4. 飞轮储能电池的净效率（输入/输出）可达
A. 0.95
B. 0.9
C. 0.85
D. 0.8
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5. 兼顾充电过程的安全性、快速性和电池使用的高效性，锂离子单体电池的充电方法常采用
A. 恒压变流充电
B. 恒流变压充电
C. 恒压恒流充电
D. 变压变流充电
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6. 电池极板完全浸泡在硫酸电解液中的是
A. 富液型铅酸蓄电池
B. 阀控式密封铅酸蓄电池
C. AGM蓄电池
D. 铅碳电池
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7. 富液型铅酸蓄电池的缺点是
A. 价格太高
B. 需要经常维护
C. 使用寿命短
D. 安全性太差
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8. 关于混合动力的特点，错误的是
A. 混合动力汽车可以十分方便的回收下坡时的动能
B. 混合动力汽车在长距离高速行驶时节油效果更加明显
C. 车辆在繁华市区行驶时，可关停发动机，由电池单独驱动车辆，实现“零排放”
D. 由于多个动力源可同时工作，整车动力性能更加优异
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9. 天然气汽车的优点有较高的经济效益、较好的社会效益和
A. 比较节能
B. 比较可靠
C. 比较环保
D. 比较安全
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10. 纯电动汽车电池管理系统作为电池系统的重要组成部分，具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和
A. 保证电池的使用安全等重要作用。
B. 保证车辆的动力输出性能等重要作用。
C. 保证电池的能够正常充放电等重要作用。
D. 保证车辆的使用安全等重要作用。
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11. 电池管理系统要有防水功能，还要有
A. 防盐雾和湿热功能。
B. 防盐雾和防火功能。
C. 防尘土和防火功能。
D. 防盐雾和静电功能。
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12. 纯电动汽车电动机中可靠性优秀的是
A. 直流电动机
B. 永磁同步电动机
C. 三相交流感应电动机
D. 开关磁阻电动机
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13. 由于电路中既有充电回路，又有放电回路，为此电子开关器件应具有双向导通能力，所以采用
A. MOSFET，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. IGBT
C. GTO
D. GTR
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14. 可将基于极小值原理控制策略看成是以Hamilton函数为
A. 全局优化目标的全局优化能量管理策略
B. 等效燃油消耗最小能量管理策略
C. 瞬时优化目标的瞬时优化能量管理策略。
D. 基于模糊规则能量管理策略
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15. 关于混合动气汽车的特点，说法正确的是
A. 可以直接去加油站加油，不用改变驾驶员对汽车的使用习惯
B. 动力性能优于同排量的燃油汽车
C. 长时间高速行驶时更加省油
D. 产品定价一般较高
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16. 并联式混合动力汽车在怠速/停车模式时，通常关闭
A. 发动机和电动机
B. 发动机
C. 电动机
D. 发电机
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17. 12V的低压电源已经不满足乘用车电气系统的使用要求，未来的电气系统将采用
A. 24V
B. 36V
C. 42V
D. 48V
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18. 目前电池热管理系统的冷却液构成多为50%的水与50%的
A. 乙醇
B. 甘油
C. 乙二醇
D. 二甘醇
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19. 电池状态监测是电池管理系统
A. 最基本的功能。
B. 最核心的功能。
C. 最实用的功能。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 最安全的功能
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20. 电池经过多次循环后，所能装载的最大容量和出厂时最大容量的百分比称为
A. SOC
B. VCU
C. SOH
D. BMS
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三 、多选题
1. 电池监测回路与电池控制单元的连接方式有
A. 共同在一块电路板上
B. 星型方式
C. 环型方式
D. 总线型方式
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2. 天然气汽车的天然气系统主要组成部分除加气头、储气瓶、喷轨和控制单元外，还有
A. 切换器
B. 减压器
C. 稳压器
D. 过滤器
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3. 混合动力汽车控制策略的主要目标有
A. 最少的燃油消耗
B. 最低的排放
C. 最低的驱动系统成本
D. 维持或提高汽车的行驶性能
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4. 混合动力控制策略中基于优化的控制策略根据具体的优化算法也可以分为
A. 全局优化控制策略
B. 节点优化控制策略
C. 瞬时优化控制策略
D. 预测型优化控制策略
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5. 从广义上讲动力电池主要分为
A. 化学电池
B. 物理电池
C. 生物电池
D. 太阳能电池
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6. 铅碳蓄电池广泛应用于
A. 光伏电站储能
B. 风电储能
C. 电网调峰
D. 新能源汽车动力蓄电池
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7. 电池管理系统中分布式管理系统形成的三层两个网络形式，具体包括
A. 单体管理单元
B. BMU
C. S-BOX继电器
D. 整车控制器
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8. 日产LEAF动力蓄电池内的配电盒与其它纯电动汽车基本一致，包含
A. 主正继电器
B. 主负继电器
C. 预充继电器
D. 预充电阻
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四 、简答题国开一网一平台
1. 简述三相交流感应电动机的构成及运行原理。
A. 交流三相感应电机主要由转子和定子构成，在转子与定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。在运行时，定子通过交流电而产生旋转磁场，旋转磁场切割转子中的导体，在转子导体中产生感应电流，转子的感应电流产生一个新的磁场，两个磁场相互作用则使转子转动。
B. 交流三相感应电机主要由转子和定子构成，以及在转子与定子之间相互接触的滑环、换向器等部件。在运行时，定子通过交流电而产生旋转磁场，旋转磁场切割转子中的导体，在转子导体中产生感应电流，转子的感应电流产生一个新的磁场，两个磁场相互作用则使转子转动。
C. 交流三相感应电机主要由转子和定子构成，以及在转子与定子之间相互接触的滑环、换向器等部件。在运行时，转子通过交流电而产生旋转磁场，旋转磁场切割定子中的导体，在定子导体中产生感应电流，定子的感应电流产生一个新的磁场，两个磁场相互作用则使转子转动。
D. 交流三相感应电机主要由转子和定子构成，在转子与定子之间没有相互接触的滑环、换向器等部件。在运行时，转子通过交流电而产生旋转磁场，旋转磁场切割定子中的导体，在定子导体中产生感应电流，定子的感应电流产生一个新的磁场，两个磁场相互作用则使转子转动。
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2. 简述电池安全保护的功能分类及各功能作用。
A. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过流保护、过充过放保护及低温保护。过流保护：在充放电过程中，如果工作电流超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为95%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
B. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过压保护、过充过放保护及低温保护。过压保护：在充放电过程中，如果工作电压超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为100%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；低温保护：是指当温度低于一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
C. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过压保护、过充过放保护及过温保护。过压保护：在充放电过程中，如果工作电压超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为95%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
D. 电池安全保护是电池管理系统最重要的功能，主要分为过流保护、过充过放保护及过温保护。过流保护：在充放电过程中，如果工作电流超过安全值，则应采取相应的安全保护措施；过充过放保护：是指电池荷电状态为100%或0%的情况下，才去切断电池充电或放电回路的保护措施；过温保护：是指当温度超过一定限制值对动力电池采取的保护性措施。
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3. 简述开关磁阻电动机调速控制的基本原理。
A. 开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻绕组中电流脉冲的幅值、宽度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。
B. 开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻电动机绕组中电流脉冲的频率、宽度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。
C. 开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻电动机绕组中电流脉冲的频率、长度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。
D. 开关磁阻电动机通过控制加到开关磁阻电动机绕组中电流脉冲的幅值、长度及其转子的相对位置，即可控制开关磁阻电动机转矩的大小与方向。
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4. 简述混合动力汽车的静态逻辑门限能量管理策略。
A. 静态逻辑门限能量管理策略主要是以关键零部件的稳态效率Map图为依据，然后根据车辆当前的电池SOC值、车速、驱动系统需求转矩等运行参数确定系统的工作模式，同时协调发动机、电机、动力电池等部件之间的能量流动，以充分利用电网电能。
B. 静态逻辑门限能量管理策略主要是以汽车的稳态效率Map图为依据，然后根据车辆当前的电池SOC值、车速、驱动系统需求转矩等运行参数确定系统的工作模式，同时协调发动机、电机、动力电池等部件之间的能量流动，以充分利用电网电能。
C. 静态逻辑门限能量管理策略主要是以汽车的稳态效率Map图为依据，然后根据车辆当前的电池SOC值、电机转速、驱动系统需求功率等运行参数确定系统的工作模式，同时协调发动机、电机、动力电池等部件之间的能量流动，以充分利用电网电能。
D. 静态逻辑门限能量管理策略主要是以关键零部件的稳态效率Map图为依据，然后根据车辆当前的电池SOC值、电机转速、驱动系统需求功率等运行参数确定系统的工作模式，同时协调发动机、电机、动力电池等部件之间的能量流动，以充分利用电网电能。
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5. 解释并举例说明充放电率的意义及具体含义。
A. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电流，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的终止电压。
B. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电压，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的工作电压。
C. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电压和峰值电流，其单位一般为C。例如某电池的额定容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的工作电压。
D. 充放电率会影响锂离子电池工作时的连续电流和峰值电压，其单位一般为C。例如某电池的实际容量是10Ah，如果其充放电率是1C，那么就意味着这个型号的电池可以用10A的电流进行反复的充放电，一直到充电或放电的终止电压。
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