【国开搜题】国家开放大学 一网一平台20240428新能源汽车技术试卷01期末考试押题试卷与答案

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20240428新能源汽车技术试卷-01
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一 、判断题
1. 太阳能电池是可以将光能转化为电能的一种装置。
A. √
B. ×
答案：A
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2. 混合动力电动汽车长时间高速或匀速行驶不省油。
A. √
B. ×
答案：A
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3. CAN总线传输介质可以是双绞线、同轴电缆或光纤，选择灵活。
A. √
B. ×
答案：A
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4. 剩余容量估算通过开路电压与电池电量的对应关系计算。
A. √
B. ×
答案：A
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5. 电动汽车用的驱动电机即是电动机，也是发电机。
A. √
B. ×
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6. 永磁同步电动机变频调速不涉及到磁极相关坐标变换。
A. √
B. ×
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7. 预测电池最大允许充放电电流，可提升电池性能和寿命，提高混合动力汽车的可靠性和安全性。
A. √
B. ×
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8. 电池管理系统是对单体电池进行全周期监测，并通过估算SOC对动力蓄电池进行充放电管理，使电池保持在最优工作状态的系统。
A. √
B. ×
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9. 新能源汽车动力电池是通过储藏化学能来释放电能的装置，电动汽车能否彻底取代内燃机车，主要取决于电池技术的突破。
A. √
B. ×
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10. 纯电动汽车动力电池充电采用的是恒流充电。
A. √
B. ×
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11. 电池的热管理主要功能是防止电池温度过高。
A. √
B. ×
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12. 均衡技术是目前世界上正在致力研究与开发的一项电池管理系统的关键技术。
A. √
B. ×
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13. 燃料电池汽车可按燃料特点可分为直接燃料电池电动汽车和间接燃料电池电动汽车。
A. √
B. ×
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14. 发展新能源汽车是促进我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务，也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
A. √
B. ×
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15. 液化气是石化产品，在石油分馏时的轻成份气体在常温下加压液化，主要成份是碳（甲烷）。
A. √
B. ×
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16. 永磁电机的控制技术与感应电机类似，控制策略上主要集中在提高高速转矩特性和低速恒功率特性上。
A. √
B. ×
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17. 纯电动车电机驱动系统的发展方向是机电一体化驱动和轮毂电机驱动。
A. √
B. ×
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18. 功率密度是评价能量源是否能满足电动汽车预定的续驶里程的重要指标。
A. √
B. ×
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19. 充电时充电设施输出的电流称为充电电流，放电时经过电池母线的电流称为放电电流。
A. √
B. ×
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20. 所配置的辅助电源, 应能满足提供起动电能和储存制动馈能的要求是燃料电池电动汽车对燃料电池的基本要求之一。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 由于电路中既有充电回路，又有放电回路，为此电子开关器件应具有双向导通能力，所以采用
A. MOSFET，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. IGBT
C. GTO
D. GTR
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2. 纯电动汽车电池管理系统作为电池系统的重要组成部分，具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和
A. 保证电池的使用安全等重要作用。
B. 保证车辆的动力输出性能等重要作用。
C. 保证电池的能够正常充放电等重要作用。
D. 保证车辆的使用安全等重要作用。
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3. 燃料电池电动汽车的发展重点领域是
A. 客车和卡车
B. 客车和专用车
C. 卡车和专用车
D. 轿车和客车
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4. 在下列电动机中峰值效率最高的是
A. 直流电动机
B. 感应式电动机
C. 永磁式电动机
D. 开关磁阻式电动机
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5. 在电池信息管理中信息存储方面，在时效上具有两种方式，即
A. 长期存储和短期存储
B. 临时存储和永久存储
C. 随机存储和固定存储
D. 即时存储和缓期存储
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6. 纯电动汽车电动机中结构的负载效率最好的是
A. 直流电动机
B. 永磁同步电动机
C. 三相交流感应电动机
D. 开关磁阻电动机
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7. 纯电动汽车电源系统包括
A. 辅助动力源、能量管理系统
B. 蓄电池、能量管理系统
C. 辅助动力源、蓄电池、能量管理系统、车载充电机
D. 蓄电池、能量管理系统、车载充电机
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8. 为提高驾驶员的操控性，现代汽车都采用了动力转向，较理想的是
A. 采用电子电动助力转向系。
B. 采用电子电液助力转向系。
C. 采用电子真空助力转向系。
D. 采用电控动力转向系EPS。
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9. 插电式混合动力当SOC较大且需求扭矩较小时，插电式混合动力汽车处于
A. 纯电动模式
B. 纯发动机模式
C. 混合动力模式
D. 能量回收模式
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10. 插电式混合动力汽车的英文缩写是
A. EV
B. PHEV
C. BEV
D. FCEV
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11. 电池状态分析包括
A. SOC和SOH
B. VCU和SOH
C. SOH和BMC
D. BMC和VCU
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12. 无刷电动机中只能与封闭式定子绕组相结合的开关电路是
A. 三相非桥式星形接法
B. 三相星形桥式接法
C. 三相封闭形桥式接法
D. 三相星形三角形接法
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13. 机电集成化驱动系统也就是整体驱动桥式，特点是
A. 提高纯电动汽车的传动效率，降低了制造成本。
B. 提高纯电动汽车的传动效率，增加低速时的后备功率。
C. 降低了制造成本，但也降低了驱动系统的传动效率。
D. 提高纯电动汽车的起动转矩，增加高速时的后备功率。
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14. 混合动力汽车的动力电池的热管理系统中的冷却方式通常会采用
A. 自然风冷
B. 强制风冷
C. 强制液冷
D. 蒸发器直接冷却
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15. 左右车轮由两个双联式电机分别驱动的驱动系统，为保证正常的驾驶，在双联式电机间需要采用
A. 电动转向系。
B. 电子分动器。
C. 机械差速器。
D. 电子差速器。
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16. 混合动力汽车的动力电池的热管理系统中的温度管理系统分为
A. 自然风冷和强制风冷
B. 自然风冷和强制液冷
C. 水平布置和垂直布置
D. 纵向布置和横向布置
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三 、多选题
1. 混合动力汽车蓄电池自充电系统工作过程中，当充电到达设定值时
A. 停止发动机充电
B. 车载充电机关闭
C. 关闭READY或OK状态
D. 保持READY或OK状态
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2. 动力电池即为用电设备提供动力的电源，通常是指为以下产品提供动力的蓄电池
A. 电动汽车
B. 电动列车
C. 电动自行车
D. 高尔夫球车
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四 、简答题（单选题）
1. 简述动力蓄电池管理中无能耗的均衡方法。
A. 无能耗的均衡方法是利用一个固定的分流元件或电压或者电流转换器件来将能量从一节单体转移到另一节单体。这些器件只能是模拟的，不能是数字的。两种主要的方法是电感平衡和能量转换。最大的优点是充、放电（工作）使用中，都可平衡各单元电池的功能，且不消耗锂离子电池组的电能。
B. 无能耗的均衡方法是利用一个活动的分流元件或电压或者电流转换器件来将能量从一节单体转移到另一节单体。这些器件可以是模拟的，也可以是数字的。两种主要的方法是电容平衡和能量转换。最大的优点是充、放电（工作）时，都可平衡各单元电池的功能，且不消耗锂离子电池组的电能。
C. 无能耗的均衡方法是利用一个固定的分流元件或电压或者电流转换器件来将能量从一节单体转移到另一节单体。这些器件可以是模拟的，也可以是数字的。两种主要的方法是电容平衡和能量转换。最大的优点是充、放电（工作）使用中，都可平衡各单元电池的功能，且不消耗锂离子电池组的电能。
D. 无能耗的均衡方法是利用一个活动的分流元件或电压或者电流转换器件来将能量从一节单体转移到另一节单体。这些器件只能是模拟的，不能是数字的。两种主要的方法是电感平衡和能量转换。最大的优点是充、放电（工作）使用中，都可平衡各单元电池的功能，且不消耗锂离子电池组的电能。
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