【国开搜题】国家开放大学 一网一平台20240428新能源汽车技术试卷08期末考试押题试卷与答案

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20240428新能源汽车技术试卷-08
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一 、判断题
1. 整车控制器不需要根据车辆的状态实时地显示相关信息。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 电池的均衡就手段而言可分为能量耗散型均衡和能量转移型的均衡。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 混合动力汽车是指驱动系统由两个能同时运转的驱动系统联合组成的车辆。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
答案：B
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4. 铅碳蓄电池是将铅酸蓄电池和超级电容器两者合一，使其在充放电性能和成本上都有了较大的提升，是未来车用动力电池的发展方向。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 直流电动机按励磁方式分为永磁、他励和自励3类。
A. √
B. ×
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6. 加速性能一般将其定义为从一定车速实现向另一车速的加速所需要的最少时间。
A. √
B. ×
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7. CAN总线传输采用短帧结构、传输时间短，受干扰概率低，具有极好的检错效果。
A. √
B. ×
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8. 电池管理系统是对单体电池进行全周期监测，并通过估算SOC对动力蓄电池进行充放电管理，使电池保持在最优工作状态的系统。
A. √
B. ×
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9. 电池管理系统本身的硬件电路一般分为电池监测回路和电池控制单元。
A. √
B. ×
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10. 由永磁体产生磁场的电动机就是永磁同步电动机。
A. √
B. ×
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11. 根据工作电源的不同电机分为直流电机和交流电机。
A. √
B. ×
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12. 混合动力汽车动力电池组管理系统应具有对荷电状态的估计和故障诊断的功能，能够有效地反映和显示荷电状态。
A. √
B. ×
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13. 纯电动汽车动力电池每次充电都要先进行预充电。
A. √
B. ×
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14. 从工作模式可以总结出：插电式混动=纯电动+中混。
A. √
B. ×
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15. 目前，常见的车载储氢系统有高压储氢、低温储存液氢及金属氢化物储氢。
A. √
B. ×
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16. 与传统的内燃机驱动汽车在构造及动力传输等方面的不同, 为汽车的整体设计提出了新的要求。
A. √
B. ×
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17. 超级电容器结构上的具体细节依赖于对超级电容器的应用。
A. √
B. ×
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18. 纯电动汽车在制动过程中，驱动电动机处于发电状态，将汽车的部分动能回馈给动力电池对其进行充电，从而延长续驶里程。
A. √
B. ×
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19. 功率密度是评价能量源是否能满足电动汽车预定的续驶里程的重要指标。
A. √
B. ×
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20. 镍镉电池如果在充电过程中处理不当的话，会出现很严重的记忆效应。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. 永磁同步电动机不需要外界能量即可维持其
A. 转速
B. 功率
C. 扭矩
D. 磁场
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2. 整车控制器控制车辆时需要采集驾驶员需求信息，驾驶员的驾驶信息不包括
A. 加速踏板信号
B. 制动踏板型号
C. 档位信号
D. 辅助蓄电池电压信号
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3. 新能源汽车整车控制系统在保证对动力性、安全性、经济性和舒适性的最佳控制的基础上，要求其具有较高的可靠性、容错性、电磁兼容性和
A. 操控性
B. 环境适应性
C. 稳定性
D. 环保节能特性
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4. 纯电动汽车电池管理系统作为电池系统的重要组成部分，具有实时监控电池状态、优化使用电池能量、延长电池寿命和
A. 保证电池的使用安全等重要作用。
B. 保证车辆的动力输出性能等重要作用。
C. 保证电池的能够正常充放电等重要作用。
D. 保证车辆的使用安全等重要作用。
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5. 永磁同步电机控制一般采用的控制方式是
A. 脉宽调制控制方式
B. 矢量控制
C. 直接转矩控制
D. 模糊滑膜控制
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6. 燃料电池汽车主要的排放物是
A. 二氧化碳
B. 水
C. 氧气
D. 氢气
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7. 插电式混合动力工作模式可分为电量消耗模式、电量保持模式和
A. 纯电动模式
B. 纯发动机模式
C. 混合动力模式
D. 常规充电模式
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8. 插电式混合动力汽车的英文缩写是
A. EV
B. PHEV
C. BEV
D. FCEV
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9. 纯电动汽车相对于燃油汽车而言，其主要差别在
A. 电动机、高压控制盒、动力电池、车载充电机
B. 电动机、电机控制器、动力电池、车载充电机
C. 电动机、控制器、动力电池、车载充电机
D. 电动机、电机控制器、高压控制盒、动力电池
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10. 充电模块判断电池所在的充电阶段是通过检测到的
A. 单体电池电压
B. 单体电池电流
C. 模组电池电压
D. 模组电池电流
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11. 纯电动汽车再生制动控制系统可以节约能源、提高续驶里程，具有显著的
A. 社会效益和环保价值
B. 经济价值和社会效益。
C. 经济利益和社会价值。
D. 经济价值和环保价值。
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12. 广泛应用于电动汽车的燃料电池是一种称为质子交换膜的燃料电池，其能量的转换效率高，是普通内燃机热效率的
A. 1～2倍
B. 2～3倍
C. 3～4倍
D. 4～5倍
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13. 电池极板完全浸泡在硫酸电解液中的是
A. 富液型铅酸蓄电池
B. 阀控式密封铅酸蓄电池
C. AGM蓄电池
D. 铅碳电池
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14. 混合动力汽车的动力电池的热管理系统中的冷却方式通常会采用，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. 自然风冷
B. 强制风冷
C. 强制液冷
D. 蒸发器直接冷却
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15. 纯电动汽车是一个高度集成的电气化系统，为实现整车的最佳性能需要进行各子系统的协调控制，起到这个作用的是
A. 整车控制系统
B. 驱动电机控制系统
C. 电池管理系统
D. 车载充电系统
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16. 逻辑门限控制策略与模糊控制策略的主要区别在于
A. 分属不同的优化策略
B. 分属不同的能量策略
C. 各种门限值的控制策略
D. 各种门限值的表示方式
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三 、多选题
1. 按混合动力汽车结构类型分
A. 串联式混合动力汽车
B. 并联式混合动力汽车
C. 混联式混合动力汽车
D. 插电式混合动力汽车
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2. 从广义上讲动力电池主要分为
A. 化学电池
B. 物理电池
C. 生物电池
D. 太阳能电池
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四 、简答题（单选题）
1. 简述影响纯电动汽车续驶里程影响因素。
A. 一是电动汽车的行驶环境，相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数，这些环境因素包括气温、风向、风力、道路条件及海拔高度等。二是滚动阻力和空气阻力。三是电池参数与性能，其中包括电池重量、形状、能量密度、模组形式。四是辅助装置的能量消耗，辅助装置包括照明、音响、空调、车载控制系统、制动系统的空气压缩机（或真空泵）、转向系统的液压泵等。
B. 一是电动汽车的行驶环境，相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数，这些环境因素包括气温、风向、风力、道路条件及海拔高度等。二是道路阻力和空气阻力。三是电池参数与性能，其中包括电池重量、形状、能量密度、放电率。四是辅助装置的能量消耗，辅助装置包括照明、音响、空调、车载控制系统、制动系统的空气压缩机（或真空泵）、转向系统的转向机等。
C. 一是电动汽车的行驶环境，相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数，这些环境因素包括气温、风向、风力、道路条件及城市交通状况等。二是滚动阻力和空气阻力。三是电池参数与性能，其中包括电池重量、形状、能量密度、放电率。四是辅助装置的能量消耗，辅助装置包括照明、音响、空调、车载控制系统、制动系统的空气压缩机（或真空泵）、转向系统的液压泵等。
D. 一是电动汽车的行驶环境，相同的电动车在不同环境下行驶，将会达到不同的最大里程数，这些环境因素包括气温、风向、风力、道路条件及城市交通状况等。二是道路阻力和空气阻力。三是电池参数与性能，其中包括电池重量、形状、能量密度、放电率。四是辅助装置的能量消耗，辅助装置包括照明、音响、空调、车载控制系统、制动系统的空气压缩机（或真空泵）、转向系统的转向机等。
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