【国开搜题】国家开放大学 一网一平台20240510汽车电气设备试卷02期末考试押题试卷与答案

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20240510汽车电气设备试卷-02
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一 、判断题
1. 车轮转速传感器的作用是检测车速。
A. √
B. ×
答案：B
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2. 车载网络系统的目的就是可以达到信息资源共享。
A. √
B. ×
答案：A
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3. 中央控制门锁开关安装在左后门或者右后门内侧扶手上。
A. √
B. ×
答案：B
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4. 汽车的雾灯装在前照灯上方。
A. √
B. ×
答案：B
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5. 加速踏板位置传感器是磁电式传感器。
A. √
B. ×
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6. 目前，电控发动机可取消分电器和点火线圈。
A. √
B. ×
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7. 发动机运行时如果ABS指示灯点亮说明车辆刹车失效。
A. √
B. ×
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8. 发电机的爪极被加工成圆型。
A. √
B. ×
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9. 膨胀阀安装在冷凝器入口处。
A. √，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
B. ×
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10. 随机存储器称为RAM.
A. √
B. ×
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11. 后雾灯标志的灯光线条是平行的。
A. √
B. ×
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12. 氧传感器的安装位置在进气管上。
A. √
B. ×
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13. 在点火断电器触点两端跨接的电容器作用主要是增强火花强度。
A. √
B. ×
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14. 发动机起动后如果ABS灯常亮说明ABS系统出现故障。
A. √
B. ×
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15. 汽车用蓄电池相当于一个大电容器，吸收汽车电路中的瞬时高压电
A. √
B. ×
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16. 流过线束的电流会随着线束的特性、环境温度，线束长度的改变而改变
A. √
B. ×
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17. 二极管具有双向导电性。
A. √
B. ×
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18. 晶体管是电压控制元件。
A. √
B. ×
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19. 电动后视镜具有伸缩控制功能。
A. √
B. ×
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20. 喷洗器开关与雨刷开关组合在一起。，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
A. √
B. ×
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二 、单选题
1. CAN网络中数据终端电阻的作用是
A. 处理运算数据
B. 接收数据
C. 发送数据
D. 防止干扰
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2. 安全气囊起作用时充入气囊的气体是
A. 二氧化碳国开一网一平台
B. 氮气
C. 氧气
D. 一氧化碳
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3. 倒车灯的灯光颜色为（）色。
A. 红
B. 黄
C. 白，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
D. 橙
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4. 作为阻止车辆起动的防盗措施，主要通过切断发动机的起动电路以及通过发动机电控单元间接切断燃油供应和切断（）系电路来实现。
A. 照明
B. 信号
C. 仪表
D. 点火
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5. 初级线圈和次级线圈匝数比为1:1时，如果初级输入电压为12伏，则次级电压为
A. 12伏
B. 24伏
C. 120伏
D. 6伏
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6. 爆震传感器是（）类型传感器？
A. 霍尔
B. 磁电
C. 压电
D. 光电
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7. 发动机冷却液温度表的低温区是指（ ）以下。
A. 50℃
B. 70℃
C. 90℃
D. 100℃
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8. 用于控制转向灯自动闪烁的元件是
A. 闪光器
B. 刹车开关
C. 灯泡
D. 点火开关
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9. 爆震传感器的安装位置在
A. 缸体
B. 排气管
C. 进气管
D. 车身
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10. 电解液的相对密度是用什么设备测量的？
A. 电压表
B. 电流表
C. 冰点仪
D. 密度计
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11. 当前汽车空调系统采用的制冷剂主要是
A. R12
B. R22
C. R134a
D. R404
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12. 三相交流发电机定子绕组有几组线圈？
A. 4组
B. 3组
C. 2组
D. 5组，我们的目标是要做全覆盖、全正确的答案搜索服务。
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13. 下面不属于PVC材料的特点的是
A. 大电流下不会融化
B. 不会产生明火
C. 质量轻
D. 易燃烧
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14. 下面电子元件中能储存磁场能量的元件是
A. 电阻
B. 电感
C. 电容
D. 二极管
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15. 电路中有一个12伏的尾灯，流经它的电流是4安培，其尾灯的电阻R是
A. 4伏
B. 3安培
C. 3欧姆
D. 3伏
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16. 汽车音响所使用的喇叭电阻值一般为（）欧姆?
A. 4
B. 6
C. 8
D. 10
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三 、多选题
1. 点火控制包括：
A. 点火提前角控制
B. 闭合角控制
C. 防爆震控制
D. 点火能量控制
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2. 汽车空调具备的功能有
A. 调节温度
B. 调节湿度
C. 调节气流
D. 净化空气
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四 、简答题（单选题）
1. 微机控制点火系统的工作原理是什么？
A. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火控制模块发出指令。点火控制模块根据ECU的点火指令，控制点火线圈次级回路的导通和截止。
B. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火线圈发出指令，控制点火线圈次级回路的导通和截止。
C. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火线圈发出指令。点火线圈根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。
D. 发动机运行时，ECU不断地采集发动机的转速、负荷、冷却水温度、进气温度等信号，并与微机内存储器中预先储存的最佳控制参数进行比较，确定出该工况下最佳点火提前角和初极电路的最佳导通时间（闭合角），并以此向点火控制模块发出指令。点火控制模块根据ECU的点火指令，控制点火线圈初级回路的导通和截止。
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